Четвертый и шестой день круиза
Свирь от пос. Свирьстрой до истока
После обеда мы вернулись на теплоход.
Покинули Свирьстрой и отправляемся в сторону Онежского озера.
И снова Свирь.
Свирь
Свирь
Встречка. Двухпалубный теплоход «Господин Великий Новгород».
Судно принадлежит Морскому центру капитана Варухина Н. Г. из Великого Новгорода (бывший клуб юных моряков) и в навигацию на нем проходят практику курсанты центра, в то время как само судно совершает коммерческие рейсы по рекам и озерам Северо-Запада. Нам встретился он абсолютно пустой, может на заказ шел?
А это нас сняли на Свири.
Какие тут живописные места!
По правому борту появилась деревня Мандроги.
На причале стоит «Генерал Лавриненков», а мы проходим мимо, зайдем сюда на обратном пути.
На берегу какая-то грузовая пристань. А вокруг лес, лес, лес. Очень интересно, что это?
Интернет нам в помощь. На карте похоже на песчаный карьер. Но при максимальном приближении четкость пропадает.
Устье реки Важинки и длинный понтонный мост, почти 300 метров.
Когда-то Важины были селом, сейчас поселок, известный с 1587 года.
Поселок в два с половиной раза больше, чем в Свирьстрой, тут проживает 2,5 тысячи человек. Основное занятие населения – лесозаготовка.
Такие дома мы уже видели в Новой Слободе и еще увидим не раз. Это характерные дома для северо-запада. В них жили родители, дети с семьями, внуки с семьями, короче одна большая семья.
Знаменит поселок Важины своей церковью Вознесения Христово, которая построена в 1630 году на месте сгоревшей в конце XVIвека. В церкви сохранен первоначальный интерьер и трехъярусный иконостас. Это единственный известный деревянный храм, имеющий в плане десятигранник («десятерик»). Церковь стоит на излучине речки Важинка, далеко от Свири, поэтому с теплохода ее не видно.
Церковь Воскресения Христова в Важинах, 1942 год.
Подпорожский порт.
Фактически находится между поселками Важины и Никольское, до Подпорожья еще плыть и плыть. Когда-то он был одним из самых больших речных портов Севера-Запада России. Но порт обанкротился, начался дележ капитала.
Сегодня мы видим только опоры портовых кранов, которые построили в 1986 году, и большое количество бочек или труб.
А еще недавно было так. Это было место, куда лесозаготовители свозили лес.
А потом его отправляли в Финляндию. Санкции эту лавочку закрыли.
Раньше по Свири такие баржи ходили часто. Мы всю Свирь прошли дважды и не встретили ни одну баржу с лесом.
Подходим к мосту Победы, за поворотом появится город Подпорожье.
Долгожданный мост через Свирь открыли осенью 2023 года (вместо 2026). Его ждали очень долго. Он снял нагрузку с плотины Верхне-Свирской ГЭС.
На Свири есть два подъемных моста. Мост Победы сразу строили на высоких опорах.
Буквально рядом, через 750 метров, стоит последний мост на нашем пути.
Подпорожский однопутный железнодорожный мост был построен в 1914 году. В 1934 мост перестроили и сделали подъемным, для пропуска судов.
На обратном пути по мосту шел товарный поезд. Наш теплоход замедлил ход. А потом просто встал. И только когда последний вагон ушел с моста, мы пошли вперед.
Во время войны наша авиация взорвала этот мост, чтобы не дать фашистам начать наступление. В 1946 году мост восстановили.
Это самое узкое место на Свири с самой высокой скоростью течения.
Недостроенный автомобильный мост, фото 1942 г.
В 1915 году решили строить второй мост, но не достроили, помешала первая мировая война. Финны, которые оккупировали эту территорию во время Великой Отечественной войны, планировали на старых опорах возвести мост, чтобы потом начать наступление. Ничего у них не вышло. Мост так и не достроили.
А опоры этого моста стоят до сих пор, уже более 100 лет.
Проходим мимо города Подпорожье.
На горе стоит обелиск с вечным огнем – это братское захоронение советских воинов, погибших в 1941-44 годах. Справа школа №4 имени А.М. Горького, в которой в годы войны располагался военно-полевой госпиталь. Погибших и умерших от ран бойцов хоронили рядом с госпиталем.
После войны сюда перенесли все военные захоронения Подпорожья и окрестностей. На 2005 год на плитах значилось 1452 фамилии воинов.
На Свири всего два небольших города: Лодейное поле (18,7 тыс. чел.), мы прошли мимо, когда шли в Свирьстрой, и Подпорожье (15,8 тыс. чел.).
Название города говорит само за себя. Раньше здесь были опасные для судоходства пороги. После строительство Верхне-Свирской ГЭС вопрос с порогами был решен.
Верхне-Свирская ГЭС - вторая ГЭС на Свири, она построена гораздо позже (1951-52г.г.), чем Нижне-Свирская (1927-36г.г.), между ними 46 км по воде.
Готовимся войти в шлюз.
По всяким лепным украшательствам сразу можно сказать, что это сталинский ампир.
Хорошо, что сохранили, не уничтожили после развала СССР.
Это не ностальгия, нет. Это просто период нашей жизни. Из песни слов не выкинешь.
И на берегу сохранили советскую символику.
Вошли в шлюз.
Шлюз однокамерный, длина - 285 метров, ширина - 22 метров, глубина на пороге - 4,05 метров.
Задние ворота закрылись и началась закачка воды в шлюз (два круга около ворот).
За весь круиз мы только однажды встали в шлюз двумя теплоходами, а трижды шлюзовались в гордом одиночестве, даже маленького суденышка рядом не было.
Кстати, у компании «Мостурфлот» есть теплоход «А.С.Пушкин», а у круизной компании «Водоходъ» есть теплоход «Александр Пушкин». Оба четырехпалубные. И если кто-то скажет, что отдыхал на теплоходе «Пушкин», уточняйте, на каком. А еще по Балтике ходит грузовой подъемник «Александр Пушкин», а в советское время ходил 8-палубный круизник «Александр Пушкин».
Ну как тут не скажешь, что Пушкин – наше всё.
Мы вышли из шлюза.
Слева по борту деревня Хевроньино, упоминается аж с 1582 года.
Со времен великой Отечественной войны тут сохранилось финское железобетонное шарообразное укрытие. Рассчитано примерно на 10 человек. Находится рядом с автотрассой.
Укрытие необычной формы делали за сутки. Надували шар, ставили арматуру и железную опалубку, заливали бетоном, потом снимали опалубку, сдували шар. На одно сооружение требовалось 24 куб.м бетона и 580 кг стальной арматуры.
Слева по борту деревня Пидьма.
Похоже, это какая-то база отдыха: своя пристань, домики в одном стиле, главный дом слишком большой для обычного жилого дома.
А так, деревня как деревня, правда очень старинная.
Первое упоминание в 1563 году, прежнее название Усть-Пидьма. Находится на месте слияния р.Пидьма и р.Свирь.Название деревни происходит от вепского слова «пидьм», означающее «затор». Отсюда, через грозные свирские пороги, суда шли не караваном, а по одному. Из-за этого в Пидьме образовывался затор барж.
Из переписи 1873 года: «Пидьма – село при реке Свири, число дворов – 128, число жителей: 386 м.п., 422 ж.п.; Церквей православных три. Часовен православных две. Мукомольное заведение. Мельниц две».
Богато жили, раз три церкви на одном пригорке
В 1696 году была построена деревянная шатровая церковь Преображения Господня, в 1937 была закрыта, а в 1942 году сгорела (в 1941-44г.г. деревня была оккупирована финнами).
Преображенская церковь. 1918 г.
В 1830 была построена рядом каменная церковь, называлась так же, Преображенская. Финны использовали ее, как продуктовый склад.
После войны деревня не восстанавливалась, на сегодняшний день там проживает всего 20 человек.
Но нашелся меценат: церковь отремонтировал, купола на солнце золотом сверкают, а на входе двуглавые орлы на столбах, тоже сверкают.
А внутри фарфоровый иконостас. Не каждая городская церковь может себе это позволить.
И одна из редко встречающихся икон: Святая Анна держит на руках маленькую Деву Марию - Мать Богородицы с Богородицей во младенчестве на руках.
Теплоход «Александр Радищев» на зеленой стоянке в деревне Пидьма, 1988г.
В прошлом веке Пидьма была очень популярной у круизных компания, тут останавливались большие теплоходы.
А на противоположном берегу холм, на вершине которого развевается российский триколор. Многие туристы, проплывая мимо, даже не догадываются, какая крепость скрывается под этим холмом.
Это бывшее финское фортификационное сооружение «Глаз Росомахи».
Финский дот в скале, фото 1943
Это форт был построен финнами в 1942-44 годах. На небольшой площади вокруг гранитной скалы построили наблюдательный пункт, артиллерийские и пулеметные доты, железобетонные огневые позиции противотанковых орудий, и все вместе это соединяется ходами сообщения, частично открытыми, частично подземными.
Враг хорошо просматривал устье Свири и противоположный берег.
Возводился этот форт в условиях строгой секретности, принимал его лично Маннергейм, но в результате эта крепость не сделала ни единого выстрела: в 1944-м году под угрозой окружения финны оставили его без боя.
Памятник во славу советским воинам.
Поисковики установили на вершине российский флаг. Приводят территорию в порядок: убрали мусор, поставили информационный стенд, планируют установить пушки и пулеметы.
Мы прошли всю Свирь и дошли до истока, до поселка Вознесенье, который расположен на обоих берегах Свири и связан паромной переправой.
На берегу установлен памятник строителям канала, который соединяет р.Свирь и р.Вытегра.
Монумент установлен в 1855 году. Изначально он был бордово-коричневого цвета с золотым двуглавым орлом, сейчас монумент окрашен в голубой цвет и герба никакого нет.
В Вознесенье есть один очень необычный памятник. В Комсомольском парке установлен бюст Ленина на собственных книгах и книгах своих учителей. Парк заброшенный, деревья падают, но цветочки у «живее всех живых» растут.
Закат на Свири. Закаты на воде – это очень красиво.
