История, которую я расскажу, иллюстрирует тот факт, что и у проклятых буржуинов не всё гладко, когда force-majeure случается.
...Я улетал в Атланту 23 февраля в воскресенье в 17.00. В субботу вечером повалил сильнейший снег и в прогнозе к вечеру воскресенья обещали 30 см. Отлёт становился проблематичным, поэтому с утра по интернету стал отслеживать динамику отлётов/задержек/отмен рейсов. Air Cаnаdа летает в Атланту дважды в день - в 3 и в 5. Следил за 3-х часовым рейсом... Кругом всё отменялось, задерживалось, а этот парень стоял скалой - никаких пометок рядом с ним не было.
В 2 часа, когда такси было заказано и через 30 минут я должен был отчаливать 3-х часовой рейс отменили...
Перенёс такси на пол-часа и стал дозваниваться в компанию. Сказали, что должен улететь во-время, так что от поездки в аэропорт не отвертеться.
В аэропорту всё было спокойно, толп озверевших пассажиров, осаждающих информационные окошки, не наблюдалось.
Снег валил такой, что другого края лётного поля не было видно. Тем не менее с задержкой всего в 10 минут об'явили посадку. Добравшись до самолёта мы узнали от любезной стюардессы, что приперлись мы рановато, так как у них нет ещё разрешения на посадку от наземных служб... Вернулись назад... Минут через 15 потопали опять... На этот раз все благополучно расселись. сидим, ждём-с... 10 минут сидим, 20, 30... Наконец командир сообщает преинтересную информацию. Оказывается, что расчищена только одна полоса и по этой полосе при текущем направлении ветра и с тем количеством топлива(!), которым мы заправлены, мы взлететь не сможем. Поэтому мы ждём решения высшего руководства на слив лишней горючки. Не исключено, что рейс отменят... Минут через 15 сказали, что горючее будут сливать, так что ждём заправщик... Приехал заправщик, присоединил свою трубу походил вокруг минут 5 - новое сообщение - заправщик неисправен...Ждать другой придётся минут 30
Ждём дальше... Принесли закусон, выпить не налили - тока попить... Наконец приехал другой заправщик, подключился, чегой-то забулькало... Булькало минут 10-15, потом чувак с заправщика всё отключил, свернул свою трубу и притопал к командиру. Тот чегой-то ему подписал, и чувак с шутками-прибаутками уехал. Дяденька командир опять взялся за микрофон:
"Ladies and gentlemen..." И дальше про то...в жизть не догадаетесь..., что у заправщика не хватило емкости, чтобы забрать всё лишнее горючее
Но, зато расчистили другую полосу, по которой мы уже сможем благополучно взлететь!!! Ура! Самолёт стали готовить к процедуре, которая называется pushback, то есть самолёт задом выталкивают туда, где он может запустить движки. Всё это проходило очень медленно и мы сдвинулись с места ещё, наверное, через пол-часа.
Хочу вам напомнить, что пока вы сидите в самолёте, там горит свет, слышно как работает вентиляция. Так вот в конце буксировки свет погас и воцарилась полная тишина! В этой тишине было слышно, как пытаются запустить двигатель, а он не хочет... Наконец, что-то запустилось, но мы продолжали стоять на месте.
Тут опять соло командира с микрофоном... Последняя приятная новость - " Мы не смогли запустить левый двигатель, поэтому мы возвращаемся в аэропорт и рейс отменяется"
В общей сложности мы провели в самолёте 3 часа, т.е. ровно столько, сколько должны были лететь. Я не говрю уж о том, что пришлось заполнять декларацию и проходить таможню, чтобы уехать домой.
Никогда не летайте на самолётах зимой, особенно в/из Канады и вблизи её границ!!!