перевод мой)



Такие цифры привел National Safety Council во вторник.
Около полутора миллионов ежегодных аварий вызвано беседами по мобильной связи, еще в 200 тысячах случаев виноваты СМС-ки…
Таковы выводы некоммерческой организации по безопасности на дорогах США, данные которой признает даже Конгресс.
Уровень опасности данной проблемы настолько высок, что во вторник было объявлено об организации движения FocusDriven, похожего по своим целям на «Матери Америки против пьянства за рулем» (MADD), которое и будет бороться с привычкой болтать во время движения по телефону.
Организация будет спонсироваться министерством транспорта.
Сейчас, когда сотовый телефон есть у каждого водителя, соблазн использовать его во время движения не могут преодолеть даже те, кто на словах выступает за запрет.
Убедить людей отказаться от этой привычки и призвана FocusDriven.
«Это будет сделать очень тяжело, потому что мобильник стал частью нашей жизни», - говорит президент организации FocusDriven Дженифер Смит, мать которой умерла, после того, как была сбита машиной, проехавшей на красный свет и водитель которой говорил по телефону.
«Мы подойдем к вопросу неформально и жестко, мы окажем такое давление на законодательные органы, что ситуация для любителей поболтать за рулем станет нетерпимой»
Дженнифер обратила внимание и на проблему использования громкой связи, когда телефон лежит на коленях и не фиксируется полицейскими, хотя также создает помеху вниманию водителя. «Более 120 опытов доказали, что свободные руки при езде не устраняют проблемы».
«Главная проблема состоит в человеческой психологии: если можно технически, значит – почему бы не воспользоваться», - сказал Чак Харли, руководитель MADD, на вторничной оргвстрече. «Однако эта проблема решаема – достаточно заблокировать сотовый сигнал в машине».
К тому же, продолжил он, законы пока слишком щадящие к нарушителям. «Необходимо добиться возможности получать распечатки времени разговоров при разборе аварий. Возможно, требуется устанавливать на авто регистраторы разговоров и действий, подобно «черным» ящикам на самолетах»
Запрет на передачу СМС во время движения действует в 20 штатах, но по закону офицеру требуется другая причина, чтобы остановить нарушителя!
«Это лишает полицию возможности проводить запрет в жизнь эффективно», - сказал сенатор от Иллинойса Джон Калертон, известный юрист по вопросам безопасности дорожного движения.
Но сейчас, когда есть новое движение, появляется возможность передать соответствующий билль в Конгресс.
Харли продлжил: «Вторичность, по мнению закона, этой проблемы является самой главной опасностью».
Однобокость запретов очевидна.
Так, закон Мэрилэнда запрещает отправлять СМС, но разрешает их читать и, даже, заносить номера телефонов в справочник на ходу!
Жители Вирджинии могут "отмазаться", сказав что использовали GPS телефона!
«Нам необходимо донести до голов законодателей, что это самая важная ступень к безопасности, такая же, как запрет алкоголя, ремни безопасности или детские автокресла. Если будет осознано на государственном уровне, тогда мы резко сократим количество аварий и смертей на дорогах»
Харли, до того как стать главой MADD, проработал 21 год в Национальном совете безопасности и знаком с руководителями всех организаций транспортников.
Его опыт показывает, что опубликование страшных цифр не сильно способствует изменению сознания людей, не заставляет их отказаться от вредных привычек.
«К информации надо добавить жесткие действия», - сказал он.
Информационная кампания по применению ремней безопасности не имела заметных успехов – только 13% водителей приняли ее к сведению, - пока к ней не добавилась другая – «Пристегнись или штраф».
Общественные кампании, информирующие о детской смертности на дорогах, будоражат сознание граждан, но только специальные КПП, проверяющие уровень алкоголя в крови водителя, смогли снизить увлечение этой пагубной привычкой.
Харли также призвал активистов FocusDriven первым своим делом заставить работодателей ввести запрет на использование СМС за рулем для своих служащих, и привел в пример президента Обаму, который ввел подобный запрет в части служебного транспорта правительства.