Гельмут Вик стал летчиком-истребителем в 1938 году; во 2-ю мировую войну он вступил рядовым пилотом 1-й Группе JG2 «Рихтгофен». В Польской кампании Вик не участвовал: его эскадре в это время была поручена воздушная обороны Берлина. Но после завоевания Польши JG2 была переброшена на границу Германии с Францией, и здесь 22-го ноября 1939 Гельмут Вик впервые сбил самолет противника. Но новые победы он смог одержать уже только после начала наступления на Францию. 22 мая 1940 года Вик сбил 2 французских самолета, а 5-го июня жертвами его огня стали уже 4 истребителя Блок-151. До окончания Битвы за Францию Вик довел счет своих побед до 14, став самым результативным пилотом эскадры «Рихтгофен» в этой кампании.

Первая победа в Битве за Англию далась Гельмуту относительно легко: он атаковал сзади строй «Спитфайров», управлявшихся новичками, и сбил замыкающего «ротозея». 1-го августа 1940 Вик принял командование над своей 3-й эскадрильей; 25-го августа он сбил 2 британских самолета, доведя свой счет до 20 побед, и получил за это Рыцарский крест. В сентябре Вик был назначен командиром своей 1-й Группе (полка I/JG2). В начале октября лечик уничтожил еще 7 британских истребителей, увеличив тем свой личный счет до 41 победы; за этот результат Вик был удостоен Дубовых листьев к Рыцарскому кресту, а вскоре он стал командиром всей 2-й эскадры (JG2). Невероятно блестящая карьера - за 3 месяца подняться от рядового пилота до командира авиадивизии!
Заваленные руководящей работой, командиры эскадр редко летали на боевые задания. Однако стремительно взлетевший по карьерной лестнице Гельмут Вик в душе по-прежнему оставался лейтенантом; он продолжал много летать (в ущерб руководящей работе). Продолжая наращивать свой счет, майор Вик 5-го ноября сбил 3 британских истребителя; на следующий день в одном вылете он уничтожил еще 5 самолетов: 2 «Харрикейна» и 3 «Спитфайра» в течение 13 минут (с 15.35 до 15.48)! А 28-го ноября в утреннем вылете Гельмут сжег еще 2 «Спитфайра». После полудня Вик вновь повел на Южную Англию свое штабное звено; в районе Борнмута звено Вика вступило в бой со «Спитфайрами». Один из них тут же был уничтожен Гельмутом (56-я воздушная победа), еще 2 сожгли его ведомые. Однако в ходе схватки самолет Вика оторвался от его соратников; обеспокоенные уменьшающимся запасом топлива Лайе и Фиби повернули на Францию, а Пфланц бросился искать своего командира. Немного погодя он увидел, что над Ла-Маншем какой-то «Спитфайр» расстреливает Мессершмитта-109 Вика, который вскоре рухнул в воду. Пфланц тут же атаковал уничтоживший его командира «Спитфайр» и сбил его. В самолете погиб британский ас Джон «Догс» Дандес из 609-го Эскадрона RAF, имевший на счету 16 побед.
Когда Пфланц приземлился на аэродроме с известием о гибели командира, он узнал, что только что в штаб JG2 пришел приказ, запрещающий Вику дальнейшее личное участие в боевых операциях. Однако приказ пришел слишком поздно...

Всего за время участия в боях 2-й мировой войны майор Гельмут Вик одержал 56 подтвержденных воздушных побед, из которых 14 самолетов он сбил в Битве за Францию, и 42 - в Битве за Англию. Это принесло Вику самую высшую боевую награду Германии того времени - Рыцарский крест с Дубовыми листьями. Начав войну в сентябре 1939 г в звании лейтенанта и должности рядового летчика, Гельмут Вик всего через год достиг звания майора и должности командира истребительной Эскадры (авиадивизии) - его карьера является, пожалуй, самой стремительной за всю историю 2-й мировой войны.


20-летний Адольф Галланд в 1932 поступил в школу гражданской авиации в Брунсвике, а по окончании обучения был призван в 1934 в формирующиеся Люфтваффе (где он получил прозвище «Дольфи»). В 1935 Адольф потерпел авиакатастрофу, в которой ослеп на левый глаз (глаз то сохранился, но перестал видеть из-за попавших в него осколков стекла). Тем не менее, Адольфу удалось остаться в авиации благодаря обману: во время лечения в госпитале Галланд запомнил наизусть все буквы на таблице окулиста.
В 1937-1938 Галланд в составе германского Легиона «Кондор» воевал в Испании; он командовал эскадрильей бипланов He.51, совершив 300 боевых вылетов на штурмовку республиканских войск. По возвращении в Германию Адольф по наградному представлению генерала Франко получил лично из рук Гитлера Золотой испанский крест c бриллиантами. В Польской кампании 1939 Галланд тоже участвовал как летчик-штурмовик (за 21 день боев совершил на Нs.123 87 боевых вылетов). Но в ноябре 1939 «Дольфи» добровольно перевелся в истребительную авиацию, став адъютантом в штабной группе JG.27. Так как основное его служебное время занимала административная работа, летал Галланд мало. Первую воздушную победу Адольф одержал только 13 мая 1940 г, когда парой истребителей он атаковал группу из 8-ми «Харрикейнов» и сбил 2 из них. В тот же день после полудня Галланд уничтожил еще 1 «Харрикейн», а к концу месяца к личному счету Адольфа прибавились еще 7 побед.
В июле 1940 Галланд стал командиром III/JG.26 «Шлагетер». Эта часть под его руководством впоследствии стала одним из самых лучших истребительных подразделений Люфтваффе. Уже в первом боевом вылете в составе нового подразделения Адольф сбил 2 вражеских самолета, что стало только прологом его новых успехов в начавшейся Битве за Англию. В основном во время этой «Битвы» III/JG.26 использовалась для сопровождения бомбардировщиков, тем не менее, несмотря на то, что эта задача ограничивала инициативу истребителей, на самолете Галланда появлялись отметки все новых и новых побед. B августе он стал кавалером Рыцарского креста и принял командование всей JG.26, став в 28 лет командиром авиадивизии! К концу сентября немецкий ас одержал 40-ю победу и получил от фюрера (третьим по счету) самую престижную на тот момент награду Германии - Дубовые листья к Рыцарскому кресту. А 1-го ноября командир JG.26 сбил уже 50-й самолет противника.
В ходе этой битвы Адольф Галланд стал одним из первых немецких летчиков, испытавших в бою новый истребитель Bf-109F, превосходивший по своим качествам все имевшиеся тогда в Европе самолеты этого класса. И восторженные отзывы Галланда сыграли не последнюю роль в форсировании производства «Фридриха». А обожавший всякие переделки Галланд на своем Bf-109F самостоятельно усилил вооружение, установив в полевых условиях в крыльях «Фридриха» 2 дополнительные 20-мм пушки, что значительно увеличило вес залпа его персонального самолета.

После окончания Битвы за Англию JG.26 Галланда занималась прикрытием кораблей германского флота в Бресте и Кале. 21 июня 1941 г Галланд записал на свой счет 70-ю победу, сбив 2 бомбардировщика «Бленхейм», но и сам был подбит «Спитфайром». Совершив вынужденную посадку, Адольф быстро добрался до своей части вновь взлетел на перехват англичан. Галланд уничтожил «Спитфайр», но тут же опять был сбит; выпрыгнув с парашютом из пылающей машины, он чудом спасся от смерти. К концу 1941 г на счету Галланда было уже 94 сбитых самолета. Одновременно продолжался подъем «Дольфи» и по служебной лестнице: в ноябре 1941 он был назначен Инспектором (фактически командующим) истребительной авиации, в январе 1942 29-летний Адольф стал самым молодым генералом германской армии.Тогда же фюрер наградил Галланда самым высшим военным орденом Германии - Рыцарским крестом с Бриллиантами.
В должности Инспектора генерал Галланд руководил германской истребительной авиацией до января 1945, сыграв огромную роль в создании системы противовоздушной обороны Рейха. Однако его постоянная конфронтация с главнокомандующим Люфтваффе Герингом, придерживавшимся наступательной, а не оборонительной концепции развития авиации даже на заключительном этапе войны, когда английские и американские бомбардировщики уничтожали немецкие города, привела к снятию Галланда с должности. Тем не менее, уже понимавший бессмысленность дальнейшей борьбы против всего мира «Дольфи» не смог бросить своих товарищей и спокойно отсиживаться «на пенсии». Буквально за несколько недель после увольнения Галланд организовал и возглавил авиачасть реактивных истребителей JV.44. В этот полк, оснащенный реактивными Ме-262, он собрал цвет Люфтваффе - самых талантливых и результативных германских асов. В последние месяцы жизни 3-го Рейха генерал Галланд вновь дрался как рядовой летчик, доведя к концу апреля 1945 г свой личной счет до 104 побед.
Из этих 104 побед, одержанных Галландом за время войны, 10 он одержал в Битве за Францию и 35 – в Битве за Англию. Такая результативность сделала Галланда асом №2 Битвы за Британию (после Гельмута Вика с его 42-мя победами). Если же считать и зиму-весну 1940-1941 заключительной фазой Битвы за Британию (о чем говорят некоторые историки), то число побед Галланда за эту «Битву» возрастает до 58…


Вальтер Оезау поступил в летную школу в 1934, по окончании которой он получил назначение в истребительную авиацию. С апреля по ноябрь 1938 Вальтер Оезау в составе 3/J.88 воевал в Испании, где сбил 8 республиканских самолетов. Это выдвинуло его на одно из первых мест в списке лучших германских асов той войны; за боевые успехи Вальтер был награжден Испанским крестом с Бриллиантами.
После возвращения в Германию Вальтер Оезау возглавил эскадрилью 7/JG-51. Первую свою победу во 2-й мировой войне Оезау одержал 13-го мая 1940 г над Францией, а к концу французской компании на его счету было уже 5 сбитых самолетов.
Битва за Англию принесла Вальтеру новые успехи: 18-го августа Оезау стал пятым летчиком-истребителем Германии, уничтожившим во 2-й мировой войне 20 вражеских самолетов (не считая его испанских побед). Такой успех был отмечен награждением Рыцарским крестом. 25-го августа Оезау стал командиром авиаполка III/JG-51, а 11-го ноября Оезау перевели на должность командира I/JG-3 (к этому времени на его счету было уже 39 сбитых самолетов). Таким образом 34 уничтоженных за это время британских машин сделали Вальтера немецким асом №3 Битвы за Англию. Новую, 40-ю победу Оезау удалось одержать только 6-го февраля 1941, и за 40 сбитых во 2-й мировой войне самолетов Вальтер получил в награду Дубовые листья к Рыцарскому кресту. Он стал четвертым военнослужащим Германии, удостоенным этой новой награды (после Мельдерса, Галланда и Вика).
Дальнейшее наращивание победного счета Оезау продолжилось после нападения Германии на СССР. К концу июля 1941 счет Вальтера возрос уже до 80 уничтоженных самолетов, и к его Дубовым листьям на Рыцарском кресте добавились Мечи. Сразу же после награждения майор Оезау был отозван с Восточного фронта и поставлен во главе Эскадры JG-2. А 26-го октября 1941 Оезау стал третьим пилотом Люфтваффе, достигшим фантастической для того времени цифры в 100 воздушных побед! Однако после достижения этого результата заваленный огромным количеством внутрислужебных обязанностей Вальтер стал мало летать на боевые задания, редко вступал в воздушные бои, и рост его личного счета практически остановился.
В 1943 Вальтер Оезау возглавил Эскадру JG-1, входившую в состав ПВО Рейха. Теперь ему приходилось противостоять не легким британским самолетам, а американским тяжелым четырехмоторным бомбардировщикам и сопровождавшим их дальним истребителям. Схватки с воздушными армадами союзников приводили к огромным потерям среди немецких истребителей, и из-за недостатка летчиков Оезау вновь начал подниматься в воздух. Но превосходство противника и качествах техники, и в численности самолетов было подавляющим, и в результате 11 мая 1944 Оезау пришлось в одиночку вступить в безнадежный бой с большой группой американских истребителей Р-38 «Лайтнинг» и Р-47 «Тандерболт». Схватка закончилась гибелью немецкого аса, имевшего к тому времени на счету 125 воздушных побед… После гибели Вальтера его JG-1, которой ас руководил на заключительном этапе жизни, получила почетное наименование «Оезау».