История SUBARU
20-09-2009 14:40
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
subaru-toyota.ru/history-subaru.htm
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
1917
Молодой инженер Чикухи Накаджима
открыл в городе Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию.
Занятия авиацией были для Японии тех лет делом не очень перспективным,
поскольку в стране авиации как таковой не было вовсе. Но со временем
талант инженера Накаджимы был востребован и, пережив в 1931 году
реорганизацию, благодаря которой на свет появилась Nakajima Aircraft
Co.Ltd, Накаджима прекрасно поработал над боевой мощью японских ВВС,
которые обеспечивали его заказами до 1945 года. В 1945 году компанию
переименовали в Fuji Sangye Limited. Поскольку поверженной Японии
отныне запрещалось иметь армию, компании пришлось заняться мирным
производством. Все таланты и наработки были обращены к моторным лодкам,
железнодорожным вагонам, бензиновым двигателям и автобусам. Но как
такового автомобильного производства еще не было. Не очень удачно
потрудившись сразу в нескольких направлениях, в 1950 году многоликое и
разноплановое производство распалось на двенадцать самостоятельных
предприятий, чуть не похоронив под собой Fuji Sangye Limited. Но через
три года (в июле 1953) шесть наиболее крепких отделений компании вновь
собрались вместе и организовали Fuji Heavy Industries.
Взлет этой корпорации был стремителен. Умение опереться на высокие технологии, инженерная дальновидность и коммерческая изобретательность вывели компанию в нужном направлении. Компания занялась производством дизельных автобусов, мотороллеров Rabbit, бензопил и реактивных самолетов.
1954 В феврале FHI анонсирует прототип пассажирского автомобиля названого P-1
1958 Спроектирован автомобиль и зарегистрирована торговая марка SUBARU. Автомобиль получился крайне удачным, во многом обогнавший конкурентов, давно специализировавшихся именно на автомобилях. В истории так бывало не раз, когда авиационная фирма делала очень хороший автомобиль. Назывался первый в истории концерна легковой автомобиль SUBARU 360.
Это был четырехместный двухдверный автомобильчик с несущим кузовом. Машина имела 2-тактный 2-цилиндровый двигатель объемом 360 кубических сантиметров и мощность 20 л.с. при 5000 об/мин. Располагался двигатель сзади. 3-ступенчатая коробка передач была полностью синхронизированной. В первый год производства было выпущено 604 автомобиля. Но потом начался серьезный рост покупательского интереса и в следующем (1959 году) было выпущено 5 111 автомобилей, а еще через два года - 22 319 автомобилей. Вслед за базовым кузовом появились SUBARU 360 универсал и купе с мягкой крышей.
Взлет этой корпорации был стремителен. Умение опереться на высокие технологии, инженерная дальновидность и коммерческая изобретательность вывели компанию в нужном направлении. Компания занялась производством дизельных автобусов, мотороллеров Rabbit, бензопил и реактивных самолетов.
1954 В феврале FHI анонсирует прототип пассажирского автомобиля названого P-1
1958 Спроектирован автомобиль и зарегистрирована торговая марка SUBARU. Автомобиль получился крайне удачным, во многом обогнавший конкурентов, давно специализировавшихся именно на автомобилях. В истории так бывало не раз, когда авиационная фирма делала очень хороший автомобиль. Назывался первый в истории концерна легковой автомобиль SUBARU 360.
Это был четырехместный двухдверный автомобильчик с несущим кузовом. Машина имела 2-тактный 2-цилиндровый двигатель объемом 360 кубических сантиметров и мощность 20 л.с. при 5000 об/мин. Располагался двигатель сзади. 3-ступенчатая коробка передач была полностью синхронизированной. В первый год производства было выпущено 604 автомобиля. Но потом начался серьезный рост покупательского интереса и в следующем (1959 году) было выпущено 5 111 автомобилей, а еще через два года - 22 319 автомобилей. Вслед за базовым кузовом появились SUBARU 360 универсал и купе с мягкой крышей.
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник История SUBARU | Arlleta - Дневник Arlleta |
Лента друзей Arlleta
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»