Виды протектора шин
03-11-2019 10:16
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
Европейский
Скандинавский протектор
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
Автомобильная шина имеет внешний слой, который называется
протектором. Он отвечает за управляемость транспортного средства,
эффективность торможения и другие важные
эксплуатационные характеристики
Основной задачей является достижение оптимального пятна контакта с дорогой. При этом имеются дополнительные элементы, которые улучшают сцепление с покрытием, управляемость и другие важные нюансы.
Важной характеристикой является рисунок, именно он во многом определяет возможности шины справляться с конкретными дорожными условиями.
Функции шины
К основным функциям автомобильной шины относятся:
гашение вибраций колёс от неровностей дорожного покрытия;
обеспечение постоянного сцепления колес с дорогой;
снижение расхода топлива и уровня шума;
обеспечение проходимости автомобиля в сложных дорожных условиях.
Устройство автомобильной шины
Конструкция шины достаточно сложная и состоит из множества элементов:
корда, протектора, брекера, плечевой зоны, боковины и борта
Беговая дорожка. Центральная часть рисунка. Отвечает за сцепление с дорогой.
Плечо (боковые блоки). Позволяют удерживать автомобиль на дороге. В некоторых случаях дополнительно помогают передвигаться по рыхлому грунту. Это зависит от особенностей конструкции.
Сезонный фактор. Рисунок протектора летних и зимних шин
Виды протектора в зависимости от типа шины
Легковые
Как уже упоминалось выше, важно правильно подбирать рисунок протектора. Тут нужно учитывать, что они делятся на несколько групп и разновидностей. В первую очередь речь идёт о разделении на зимние и летние, это происходит в связи с особенностями дорожного покрытия в разные сезоны.
Летние покрышки предназначены для использования при температурах свыше +5°. Такие покрышки отлично приспособлены к самым разным ситуациям, которые могут возникнуть в летнее время. Разберём основные варианты для такой резины.
Симметричный ненаправленный. Рисунок одинаков по обе стороны от центра. Могут использоваться любые технические решения, это один из самых простых и распространённых видов шин. Высокая сбалансированность, что позволяет получить плавность хода и комфорт.
Симметричный направленный. Протектор «смотрит» в одну сторону, при этом половинки протектора зеркально отображены. Такие шины имеют хороший коэффициент отвода воды из пятна контакта на высокой скорости. При установке нужно смотреть на направление, оно указано стрелкой и маркировкой «Rotation».
Ассиметричный ненаправленный. Имеет разделенный на две части протектор. Это позволяет соединить в себе разные характеристики. Отлично ведут себя при перестроениях и резких маневрах. Некоторые модели имеют маркировку, указывающую на какую сторону автомобиля следует устанавливать.
Ассиметричный направленный. Самые дорогие шины, при этом имеют некоторые преимущества. Одна половина профиля уже (внутренняя), что обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой, при этом более широкая часть обеспечивает надёжный отвод воды. Обязательно имеют маркировку направления движения, а также какая сторона должна размещаться «внутри» колеса.
Для зимней резины также имеется несколько разновидностей протектора. Это даёт возможность эффективно подобрать шины для конкретных условий эксплуатации.
Европейский
Отличается некрупными сегментами. Также имеются диагональные прорези, которые дают возможность оптимально отводить воду из пятна контакта. Ламели зачастую отсутствуют. Оптимально подходят для регионов с мягкой зимой или неустойчивой погодой.
Скандинавский протектор
часто его называют «липучкой». Глубина протектора может достигать 9-10 мм. Плечевые блоки имеют острые края. Ламели размещаются очень плотно, могут иметь оригинальную форму. Прекрасно ведут себя на снегу, а также в мокрую погоду.
Глубина протектора зимних шин различна и составляет:
5-6 миллиметров у европейских; 9-10 миллиметров у скандинавских
Иногда в отдельный вид протектора относят «шиповку», но на самом деле шипы устанавливают в скандинавский рисунок. Поэтому, отдельно рассматривать шипованные шины тут не стоит. Такой вид протектора шин обеспечивает достаточный уровень безопасности при движении.
Низкопрофильные шины
Этот класс шин разработан специально для скоростного движения. Они обеспечивают быстрый разгон и уменьшают тормозной путь. Но с другой стороны, эти шины не отличаются плавностью хода и характеризуются шумностью при движении.
Слики
Слики — ещё один класс шин, который можно выделить отдельной. Чем отличаются слики от остальных шин? Абсолютной гладкостью! Протектор не имеет ни канавок, ни бороздок. Слики хорошо себя показывают только на сухой дороге. Используются в основном в автоспорте.
Грузовые
Разновидностей грузовых шин много. Это обусловлено особенностями эксплуатации таких покрышек. Делят протекторы по области применения, а также по возможности установки на конкретную ось. Разберём основные нюансы покрышек для грузового транспорта.
Рулевые. У таких покрышек основной задачей является возможность сохранения курсовой устойчивости. Соответственно, протектор отличается глубокими, прямыми канавками. Могут иметься дополнительные плечевые блоки, способствующие сохранению направления движения. Ламели отсутствуют. Могут иметься поперечные нарезы для отвода воды.
Ведущие. Устанавливаются на ведущую ось. На них в процессе эксплуатации выпадают большие нагрузки. Поэтому, протекторы обладает устойчивостью к стиранию. Рисунок должен обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Обычно используются крупные элементы и блоки – квадраты, ромбы и другие разновидности блоков протектора.
Универсальные. Сочетают в себе элементы рисунка рулевых и ведущих покрышек. Зачастую сначала устанавливают на ведущие оси, а потом по мере истирания переставляют на рулевую.
Стоит учитывать, что у грузовых автомобилей выделяют и дорожный протектор. Он может подходить для любых осей, является универсальным. Основным отличием является прямой рисунок с крупными блоками, а также прямыми или зигзагообразным.
Ещё при выборе рассматривают магистральные и региональные покрышки. Они отличаются в том числе и протектором. Магистральные шины отличаются меньшей глубиной нарезов. Региональные зачастую предназначены для разных дорожных условий, поэтому имеют более крупный рисунок, позволяющий отводить воду из пятна контакта.
Имеются и карьерные покрышки. Их можно отнести к спецшинам. Протектор должен обеспечиваться надёжное сцепление с дорожным покрытием, причём в первую очередь с сыпучими материалами. Визуально напоминает «ёлочку», в таком виде размещены крупные элементы рисунка. Это обеспечивает высокую проходимость автомобиля.
Для спецтехники
Для спецтехники применяется несколько разновидностей протектора. В зависимости от того, какую нагрузку должно выдерживать колесо, могут применяться разные рисунки. Разберём наиболее часто встречающиеся.
«Ёлка». Один из наиболее известных вариантов рисунка для спецтехники. Представляет собой расходящиеся под углом от центра профиля к краям крупные грунтозацепы. Идеально подходит для эксплуатации на грязи и мягком грунте. Допустимая нагрузка невелика. Зато имеет отличные тяговые характеристики. Обычно используется на сельхозтехнике.
«Шашки». Состоит из множества некрупных элементов (квадраты, ромбы), они расположены в шахматном порядке, отсюда и название. При невысоком давлении в шинах обеспечивает большую площадь контакта с поверхностью. Это позволяет эффективно работать на грунтовых участках и других мягких покрытиях. Часто покрышками с таким рисунком комплектуются экскаваторы и асфальтоукладчики.
«Волна». Состоит из большого количества крупных элементов, расположенных волнами. Это позволяет сочетать хорошее сцепление с грунтом, а также достаточную прочность. Обычно используется на погрузчиках, которые ездят по твёрдым и каменистым поверхностям.
«Клюшка». Грунтозацепы выполнены в виде клюшек. Ещё его называют ступенчатым протектором. Важно правильно размещать на технике. На ведущих колесах направление движения смотрит в одну сторону, на прочих осях всё наоборот. Используется на спецтехнике, работающей в коммунальном хозяйстве.
Виды протектора шины по типу дорожного покрытия
Ещё можно выбрать рисунок по особенностям использования. Обычно выделяют следующие разновидности.
A/T. Предназначены для лёгкого бездорожья. Протектор достаточно глубокий. Плечи явно выражены.
M/T. Крупный рисунок, характерный для грязевой резины.
H/T. Шоссейная резина. Протектор средней глубины. Плечевые сегменты отсутствуют или невелики.
H/P. Предназначены для высоких скоростей. Протектор неглубокий, направленный.
Из каких элементов состоит протектор
Перед тем как выбрать шины, стоит рассмотреть основные элементы протектора, чтобы понять, как он работает.
Ламели – небольшие надрезы на резине. Позволяют эффективно зацепляться за лёд.
Водоотводящие канавки. Выполняют функцию водотведения, снижают риск аквапланирования.
Продольное ребро. Имеется не на всех типах протектора, отвечает за курсовую устойчивость.
Блоки. Обеспечивают достаточную площадь контакта. Влияют на проходимость.
Плечо. Увеличивает жёсткость конструкции, улучшает управляемость.
Схема установки шин в зависимости от типа протектора
Протектор бывает направленным и ненаправленным. Отличается направлением рисунка, также направленные шины маркируются стрелкой. Ненаправленные покрышки можно устанавливать как угодно, направленные только в соответствии с рекомендациями производителя.
Остаточная глубина износа протектора покрышки
Износ автомобильных шин регламентируется ПДД. В соответствии с нормами минимальная глубина протектора может быть следующей:
мотоциклы – 0,8 мм
грузовые автомобили – 1 мм
легковые автомобили – 1,6 мм
автобусы – 2 мм
При глубине протектора меньше указанных значений эксплуатация транспортного средства запрещена.
Зная какой бывает автомобильная резина по типу протектора,
гораздо проще правильно подобрать шины для машины
Комментарии (1):
Комментарии (1):
вверх^
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник Виды протектора шин | Donnarossa - "Познание начинается с удивления". Аристотель |
Лента друзей Donnarossa
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»