.
А. Илларионов приводит в блоге замечательный график:

[показать]

Я об этом много писал словами, но на графике это наглядней

Это пром. производство в России (РСФСР/РФ) по годам, начиная с 1990-го.

Из графика хорошо видно, что нынешний так называемый "рост" - это возвращение к уровням 1993, когда наконец танками была сокрушена Советская власть, и восторжествовала либеральная идея, после чего началась и массовая приватизация, и антинародные экономические реформы, и грандиозный спад экономики, что вполне взаимосвязано. То есть мы пытаемся достичь уровней 20 летней (!) давности. Вот и весь «рост». При этом "экономический блок правительства" регулярно рапортует об успехах, имея наглость употреблять выражение "рост экономики" ... 

Но это ещё не вся правда. Если продолжить график влево, то в советские времена нынешний уровень пром. производства был достигнут уже в районе 1980-1982 гг (затем он существенно, в полтора раза, вырос). Это значит, что мы реально отброшены примерно на тридцать лет назад.

Если вы приведете мне пример более грандиозного и длительного экономического провала России за последние триста-четыреста лет - буду вам весьма признателен.


Вывод? 
А вывод очень прост. 
Нынешний режим является 
самым худшим режимом в России 
за последние несколько сот лет. 

Во всяком случае, в разрезе экономического роста - 
это просто не предмет спора, это строго доказано практикой. 

C этих позиций и стоит оценивать все его писки про «модернизацию»
Такие люди никакой «модернизации» не способны осуществить в принципе.

http://ros-sea-ru.livejournal.com/689610.html

А тем временем:

В своем письме авиаконстуркторы, в частности, отмечают, что “Федеральная целевая программа “Развитие гражданской авиации России” на период до 2015 г., одобренная правительством Российской Федерации, фактически не работает. Вследствие чего наша страна производит отечественные самолеты лишь в штучных экземплярах, тем самым не только не составляя конкуренции западным производителям, но и не обеспечивая воздушными судами внутренний рынок в необходимом объеме. На сегодняшний день наша промышленность способна производить всю линейку воздушных судов, начиная с ближнемагистральных самолетов, таких как “Ан-140”, “

Ан-148”, “Ту-334”, “Суперджет-100”, среднемагистральных “Ту-204”, “Ту-214”, и заканчивая дальнемагистральными “Ил-96-300”, “Ил-96Т” и их многочисленными модификациями, что может позволить себе только мощная авиационная держава, которой по-прежнему является Россия.

По странному стечению обстоятельств тендеры на закупку авиационной техники для нужд России выигрывают фирмы западных производителей, в основном “Боинги” и “Аэробусы”. Многочисленные отечественные конструкторские бюро, авиационные предприятия и заводы при отсутствии размещения на них твердых государственных заказов закрываются. Государством теряется технология производства воздушных судов, а высококвалифицированные специалисты вынуждены искать себе работу на Западе. Большинство этих предприятий являются градообразующими”.

По мнению авторов обращения, “отечественные воздушные суда конкурентоспособны и экономически эффективны”. Закупка же российскими авиакомпаниями иностранных воздушных судов резко подрывает экономику и безопасность России. Кроме того, “неэффективная реформа исполнительной власти в области авиации привела к разрушению системы управления авиационными отраслями и породила коррупцию”, а “чиновники высокого ранга и руководители авиакомпаний не несут персональной ответственности за авиационные катастрофы”.

Поскольку “этому губительному процессу нет достаточного противодействия со стороны ответственных государственных структур”, авторы уверены, что только непосредственное вмешательство и контроль президента смогут исправить ситуацию. Они также просят принять национальную программу “Возрождение авиации России” и предлагают для нее первоочередные направления.

Письмо-обращение к Медведеву здесь: http://newsland.ru/News/Detail/id/638362/