К падению продаж октября, которое на 6% меньше, чем в сентябре, добавилось еще и падение продаж в ноябре. Продажи иномарок уменьшились на 19% относительно октября 2008. И если в октябре спад затронул примерно три-четверти автокомпаний, то в Ноябре падение продаж ощутили на себе практически все марки за редким исключением. Среди самых популярных в России брендов падение продаж удалось избежать лишь Ford.

Несмотря на это, конвейер на заводе Ford во Всеволожске будет остановлен с 24 декабря 2008 по 21 января 2009 года в связи с новогодними каникулами и необходимостью сократить объем выпускаемой продукции в декабре и январе. Среди всех премиум-марок продажи ноября пошли в гору только у Audi.

По данным Комитета Автопроизводителей АЕБ продажи иностранных марок снизились в России на 15% по отношению к ноябрю прошлого года. То есть рынок автомобилей окончательно остановился и начал падение. Тем не менее по сравнению с ведущими европейскими странами дела наши все еще не так уж плохи. Ноябрьские продажи новых легковых автомобилей в Великобритании сократились на 37%. Все те европейские страны, в которых уже подведены итоги ноября, продемонстрировали значительный спад продаж автомобилей. Настоящая катастрофа произошла на авторынке Испании, сократившемся на 50%; на 30% упали продажи в Италии, на 18% – в Германии, на 14% – во Франции. Эксперты прогнозируют, что средневзвешенный показатель спада по странам ЕС составит около 15%.

Если брать отдельные марки, то за год на нашем рынке значительно укрепили свои позиции некоторые компании. Иначе чем объяснить, что на фоне общего падения продаж ноября 2008 года относительно того же месяца 2007 года, некоторым удалось показать значительный рост продаж. В то же время лидерами падений ноябрьских продаж стали китайские марки, иранская компания IKCO, давно испытывающая проблемы с поставками автомобилей, "автомобили для миллионеров" Porsche и два премиум-подразделения американской General Motors.

Судя потому, что в зимние месяцы компании предпочитают огромным скидкам для покупателей вовсе остановить производства, действующие в России (а в пятерке лидеров продаж среди моделей иностранных марок три производятся в России), а импортируемые автомобили неуклонно растут в цене вместе с курсом доллара и евро, то спад продаж в ближайшие месяцы будет только набирать обороты. Кризис совершенно не собирается быть милостивым и, в лучшем случае, отбросит наш автомобильный рынок лет на 5 назад.
______________________________________________________________________________________________

Ну вот. Еще пошлины на ввоз иномарок не повысили, а рынок сам начинает сдаваться!
А если еще пошлины повысят, то рынок вообще упадет.
И продажи наших автомобилей не поднимуться, потому что ВАЗ уже сейчас говорит, что поднимет цены в январе. Иномарки подоражают и наши авто тоже... Не разумно... Неужели производители этого не понимают!
Зарубежные производители сейчас наоборот понижают цены в России и делают различные предложения, чтобы сейчас продать побольше авто!
А наши надеятся, что в 2009 у них продажи возрастут, за счет пошлин!
Но они этого не дождутся! Почему?
Да потому что народ по моему уже набрал себе авто. По крайней мере сейчас многие ездят на популярных ино типа Шевроле и Форд, и на ТАЗик они уже врятли пересядут. Тоже касается и владельцев дорогих ино.
Те кто имеет наши ТАЗики более-менее новые, врятли будут брать новый таз, быстрее всего возьмут опять же популярные ино.
Остаются только те, у кого нет авто, и владельцы старых Русских автомобилей.
Если они не накопили сейчас денег, то в течении кризиса уже точно не накопят, и машину брать не будут!
Так что перспективы у российского автопрома на 2009 плохие... У них остается только 2-а выхода. Делать авто, который будет конкурировать с иномарками, или понижать цены. Но это уже другая история...