Здравствуйте, дорогие друзья и энтузиасты свободной энергии и успешные инвесторы!

 

Сегодня рекомендую познакомиться со статьей из журнала  ЭКСПЕРТНЫЙ СОЮЗ (Санкт -Петербург) об удивительной компании ADGEX LIMITED:  Ccылка на оригинал внизу этой статьи. См. и мои примечания к ней и отзывы акционеров компании 

 

 Австралийская компания ADGEX Limited (ADGEX)  — одна из  немногих, кто делает новые продукты, меняющие привычные стереотипы потребителей.

Интеллектуальная собственностьявляется основополагающей базой долгосрочной стратегии компании, направленной на создание высоко конкурентных продуктов и  сервисов, способных решать современные рыночные задачи.

Сегодня, ADGEX реализует программы развития и  внедрения научно- технических компетенций в  области машиностроения, энергетики и  гео инжиниринга.

В структуре компании 12 дивизионов, каждый из которых реализует конкретные направления.

Ряд из них ADGEX  LiMIDESзапускает сегодня не только на  российском рынке, но уже и в Австралии, планируется запуск   в Индии и других странах Азии.

 В  России ADGEX представлен своим дочерним подразделением, головной офис которого расположен Санкт-Петербурге, а  производственные площадки находятся в  Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске и Симферополе.      С отдельными уникальными программами ADGEX, специально ориентирован- ными на российский рынок, мы знакомим читателя «Экспертного союза».

1.Технология энерго-ресурсного сбереженияРоссия занимает «почетное» третье место в  мире по  потреблению топливно- энергетических ресурсов после мощной Америки и миллиардного Китая, имея, при этом, ВВП меньше чем Италия или Корея.

Технология Энерго ресурсного  сбережения (ЭРС-технология), предлагаемая подразделением ADGEX FORCE, является универсальным решением для задачи развития промышленности и  энерго сбережения на  существующих российских предприятиях.

Применение ЭРС-технологии позволяет изменить структуру трущегося поверхностного слоя деталей в  любых механизмах, создаёт дополнительный слой в  пятне контакта пары трения и  оптимизирует зазоры в  сопряжениях, компенсируя, таким образом, износ и восстанавливая  механизмы.

Для парка оборудования и  транспорта применение ЭРС-технологии даёт 30–40% снижения эксплуатационных затрат. Более чем 10-летний положительный опыт примения ЭРС-технологии на  российских и  зарубежных предприятиях подтверждает получение положительного эффекта в  виде:

- снижения потребления топлива, электроэнергии, масел, СОЖ,

-исключения или кратного снижения капитальных и  текущих ремонтов,

- продления ресурса любой техники, узлов и  агрегатов и, как следствие, снижения простоя и  повышения выработки и  производительности оборудования.

Есть и  экологический фактор, так как после применения ЭРС- технологии, выброс в атмосферу вредных веществ существенно снижается. Практика показывает, что для предприятий каждые 100  тыс. рублей вложенные в  ЭРС-технологию дают отдачу минимум 1  млн. рублей в  виде снижения затрат на  оборудование и  продление его ресурса, а окупаемость находится в диапазоне 3–6 мес.

2/Локомотив на угле: второе пришествие

На базе маневрового тепловоза ТЭМ-2, ADGEX UPRAIL и ADEGX BLAZE готовят к  запуску новый современный локомотив, который будет работать на  угле. Это стало возможно за  счёт применения спаренного газогенератора повышенной мощности серии «Титан» собственного производства ADEGX BLAZE.

Метод газификации бурого угля — паровоздушный, что позволяет получать газ с  высоким содержанием метана. Для увеличения количества метана в  газовой смеси, исходный газ-сырец вначале поступает на  малогабаритную установку  метанирования, специально разработанную для этой цели.

Затем газовая смесь проходит сложную процедуру охлаждения, очистки и  обогащения и  только потом направляется в  систему топливоподачи газо поршневого двигателя.

Вместо дизельного двигателя (1200 л.с.) на  ТЭМ-2 ADGEX планируется  поставить газо поршневой двигатель мощностью 1000  Квт. производства Ярославского Моторного Завода,  модифицированный группой компаний «Дизель» (Ярославль) под работу с  газом с  содержанием метана не менее 80%.

Таким образом, генераторный газ, вырабатываемый газо- генератором за счёт трансформации химической энергии бурого угля методом газификации, заменит достаточно дорогое дизельное топливо.

Легко посчитать и  экономику нового локомотива. Один час работы модернизированного  ТЭМ2  (при сегодняшних  ценах на дизельное топливо и уголь) станет дешевле в  12,5  раз!

Среднемесячная экономия при 50%-ной загрузке составит 1.900.000 рублей! Новый локомотив будет и  одним из самых экологически чистых в мире, так как выбросами в  атмосферу будут пары воды!

С  внедрением новых модернизированных тепловозов можно навсегда забыть об эпохе чадящих локомотивов! Транспортная система второго уровня Будущее российской железно-транспортной индустрии зависит от  того, насколько будет снижено общее влияние транспорта на  экосистему: использование земельных и водных ресурсов, загрязнение воздуха, энергоэффективность, сохранение флоры и фауны.

3/ ADGEX UPRAILпредлагает кардинальное решение: железнодорожная транспортная система как горизонтальный лифт, способный доставить груз или пассажиров в  любую точку и  на  любое рас- стояние, преодолевая практически любой ландшафт и оперируя в любую погоду.

UPRAIL является железнодорожной системой второго уровня, проходящей над поверхностью земли, поэтому подвижной состав не пересекается с  автомо- бильными дорогами, инженерными коммуникациями, людьми, животными и  т.д. Подвижной состав состоит из  небольших поездов, функционирующих в  автоматическом режиме с  высокой интенсивностью движения, с  производительностью до  50  тонн каждый.

Система  же в  целом имеет пропускную способность наравне с традиционной железной дорогой и более. Конструкция системы UPRAIL позволяет снизить шум и уровень вибрации, а также устранить экологические угрозы.

 UPRAIL применим во  всех климатических поясах мира и  России. Возможность брать уклоны 15% и  более позволяет применять систему и  в  горной местности. Технические решения, использованные в  подвижном составе и  путевой конструкции UPRAIL, обеспечивают надежную эксплуатацию в  температурном диапазоне от  –50  °C до +70 °C и стойкость практически ко всем погодным катаклизмам, таким как снегопады, ледяные дожди, наводнения и др. Путевая структура UPRAIL и  подвижной состав собирается предварительно на  заводе.

Все части конструкции доставляются на место установки в стандартном 40-фунтовом контейнере и  собираются с  использованием специального легкого оборудования. Строительство путевой конструкции происходит без создания дамб, мостов и каких-либо водопропускных сооружений.

Нет необходимости в  вырубке леса, снятии слоев почвы и прочих деструк- тивных работах, искажающих и  нарушающих целостность экосистемы.

UPRAIL обеспечивает окупаемость как малобюджетных, так и  полномасштабных государственных проектов . По сравнению с обычной железной дорогой капитальные затраты UPRAIL ниже примерно на  40–60%, а  операционные издержки на 30–40%.

Проект «Тёплая Русь» — новая автономная энергетика Сокращение запасов нефти, удорожание систем добычи газа и производства нефте  продуктов, повышение тарифов на  электрическую и тепловую энергию определяют необходимость создания альтернативных источников энергии и  автономных энергетических установок, работающих на альтернативных видах топлива.

Для России одним из  путей может стать разработка технологий, ориентированных на использование в  качестве сырья не сырой нефти, а  бурых и плохо коксующихся углей, а также отходов лесопереработки.

Начиная с  2012  года, ADGEX BLAZE разработала и реализует концепцию        создания и развития производства малотоннажных автономных энергоустановок, реализующих комплексный процесс получения жидкого и  газообразного топлива с  последующей выработкой электрической энергии на  месте потребления.

4/ В  основу работы автономной энергоустановки была положена оригинальная технология глубокой переработки бурого угля и  древесных отходов на  базе процесса высокоскоростного пиролиза.

Данный проект получил название «Тёплая Русь». Его масштабная реализация позволит создавать энерго независимые профильные моно города в  мало обжитых регионах Сибири и  Крайнего Севера с  полным циклом самообеспечения.

 Проект «Тёплая Русь» на  сегодняшний день приобретает стратегическую актуальность. Сравнительно небольшие автономные энергоустановки мощностью от  нескольких десятков киловатт до нескольких мегаватт являются широко востребованными в  различных секторах экономики и  географических регионах России и мира, где вне систем централизован-ного  энергоснабжения проживает более , к примеру , только в России 20 млн. человек. Сегодня энергоснабжение автономных потребителей обеспечивается в  основном с  помощью бензиновых и  дизель-генераторов, эксплуатация которых сопряжена с большими затратами на периодический завоз топлива и обслуживание.

Дополнительным негативным фактором является выброс продуктов сгорания в  окружающую среду. Проблемой является загрязнение окружающей среды топливными контейнерами, сохраняется опасность разлива нефтепродуктов при транспортировке. Использование автономных энергетических комплексов ADGEX BLAZE в отдалённых районах с неразвитой инфраструк- турой позволит существенно снизить конечную себестоимость вырабатываемой электроэнергии за  счёт исключения расходов на  транспортировку и  хранения топлива для дизельных электрогенера- торов.  Совместная выработка электрической и тепловой энергии обеспечит тепло- снабжение близлежащих объектов.

Кроме того, получаемое жидкое топливо, предназначенное для выработки электроэнергии и  производимое в  избытке, обеспечит потребности собственного автопарка предприятия.

Сырьём для автономных энергетических комплексов ADGEX BLAZE служат отходы древесины, полукокс, бурый уголь и  прочие углеводород- содержащие отходы. Сегодня, в  рамках проекта «Тёплая Русь» предполагается несколько вариантов исполнения автономных установок, в зависимости от нужд конкретного потребителя: — производство электрической и/или тепловой энергии; — производство жидкого топлива и электрической энергии; — производство газообразного топлива и электрической энергии;  В настоящее время успешно прошёл испытания промышленный газогенера- торный водогрейный котёл мощностью 300 кВт по тепловой энергии.

Аналогичный модуль газо генерации в  дальнейшем обеспечит тепловой режим реакторного модуля производительностью до 600 м3/ч по топливному газу.

5/ Твёрдотопливные газогенераторные водогрейные котлы с  автоматической подачей топливасерии «Прогресс», выпускаемые под торговой маркой «Тёплая Русь», используют в  качестве основного топлива бурый уголь (с  влажностью до  40%), а  при необходимости древесные и угольные паллеты, отходы деревопереработки.

Котлы характеризуются низким рас- ходом топлива (на 30–50% ниже известных зарубежных котлов), высоким уровнем экологической безопасности, благодаря поддержанию высокой температуры сгорания продуктов газификации угля.

Высокий КПД котлов (не менее 90%) обеспечивается благодаря оригинальной конструкции камеры сгорания и  применения высококачественных конструкционных и  теплоизоляционных материалов отечественного производства.

За  счет высокой температуры газификации (900–1200  °C), топливный газ не содержит вредных сернистых примесей и соединений.

Таким образом, автономные энергоустановки, использующие в  качестве сырья бурый уголь и  древесные отходы, становятся реальной альтернативой традиционным теплоэлектростанциям и  позволяют решать задачи по  развитию инфраструктуры отдалённых регионов, в том числе Сибири и Крайнего Севера.

В перспективе реализация проекта «Тёплая Русь» обеспечит полное импорто- замещение котельного и  энергетического оборудования для тепло-электроснабжения предприятий и  посёлков, а  также экологическое оздоровление и  восстановление геоэкологической безопасности промышленных и  сельскохозяйственных регионов Российской Федерации.

6/ Высокоэффективные электродвигатели

 Интенсивное развитие в  середине 70–80-х годов прошлого столетия новых технологий и  автоматизация производств в  различных областях промыш- ленности выявили отсутствие в  России серийно изготавливаемых отечественных электродвигателей малой мощности (от  90  до  550  Вт), имеющих высокое быстродействие, малые габариты и  вес, обеспечивающих высокую точность и  простоту управления при низком напряжении питания.

До  настоящего времени в  качестве исполнительных электродвигателей применялись дорогие, приобретаемые за  валюту зарубежные электродвигатели.

 ADGEX EDRIVE разработал раз- резные магнитоэлектрические модули с  дисковым печатным якорем типа ”FLATDRIVE”, технология изготовления которых позволяет обеспечить массовое производство дешевых и  надежных электродвигателей различных мощностей и их встраиваемость в конструкции изделий.

Аналогов подобных электродвигателей в мире нет.

FLATDRIVE на базе магнитоэлектрических модулей обладают:1. Высокой надёжностью и  долговечностью; 2. Высоким КПД (70–95%); 3.Высокими статическими и  динамическими характеристиками; 4.  Работоспособностью в  широком диапазоне температур от –50 до +60 С; 5. Высоким быстродействием; 6.мМалыми габаритами и весом; —7.Широким диапазоном мощностей;  8.Высокой технологичностью;  простотой сборки практически на  любом производстве, и  даже в полевых условиях.

 FLATDRIVE способны легко заменить любые импортные электродвигатели, применяемые в  различных областях промышленности и  ТНП в  том числе: — в быстродействующих следящих системах; — в системах угловой стабилизации; — в роботехнических комплексах; — в координатных станках; — в электроприводах малых транспортных средств (велосипедах, электро- скутерах инвалидных колясках и т.д.); — в водо-газо-запорной аппаратуре; — в подъёмных устройствах (лебёдках, воротах, стеклоподъёмниках и т.д.); — в насосах; — в ручном электроинструменте; — в стиральных и швейных машинах. Суммируя сказанное, следует отметить, что предлагаемые прорывные технологии были разработаны именно российскими учеными, но  по  разным причинам не получили должного внимания на  родине. Сегодняшняя ситуация — пробуждение России ото сна — дает разработкам талантливых ученых и инженеров новый шанс.

Источник: Статья в в журнале  «Экспертный Союз» (Санкт-Петербург)  ( стр 49-51 )  см. здесь : http://www.unionexpert.ru/images/nomers/no_3_spec/ES-2015-06-01WEB.pdf

Примечания:   Подробней  о всех12подразделениях компании ADGEXLIMITED  и о  « ПО «ААТЛАНТ»  Вы можете познакомиться  на сайтах компании.

2.   Рекомендую предварительно зайти по ссылке сюда: http://14442.aatlant.com

и после  регистрации, получив личный кабинет, изучить многочисленные материалы компании в текстовом и видео формате.

 Обратите внимание  на интересную информацию  не только с технической точки зрения, но и с точки зрения возможного потребителя , покупателя , отмеченной в статье  продукции, а  также такой  уникального устройства, как Первый в мире! самозарядный фонарь-лампа  «ELFI»,работающего на свободной электромагнитной энергии земли, производство которого началось в июне 2015 года

Советую также изучить  редчайшую возможность для любого человека, интересующегося выгодным инвестированием своих свободных средств, стать совладельцем, привилегированным акционером соучредителем компании, приобретя  по выгодной цене пакет акций, перед ее в ближайшее время взрывным ростом, так как уже через 1-2 месяца такая возможность будет отсутствовать, а стоимость акций будет в очередной раз повышена!

Уверен, что не надо быть опытным биржевым аналитиком, чтобы после ознакомления с материалами статьи  понять, какое бурное развитие ожидает эту компанию уже в этом и особенно в  следующие несколько лет, учитывая что компанией  ADGEXLIM  уже  сегодня  заключены контракты более чем на 100 миллионов долларов в нескольких странах и это пока только на 3-4 направлениях ее деятельности.

6.   Уверен, что есть все основания считать, что уже в  этом году часть этих сделок начнет реализовываться, а  сумма контрактов  в следующем году может составить несколько миллиардов дол.

 Вот  теперь  и сделайте свои выводы, как это отразится на цене приобретаемых сегодня акций этой  пока еще явно недооцененной компании!

Познакомьтесь с  отзывами акционеров-соучредителей компании здесь:

На сегодняшний день в компании Adgex уже более 1500 акционеров — как опытных инвесторов с инвестиционным портфелем более $400.000, так и простых людей, которые умеют анализировать факты, проверять и делать правильные выводы.

Иван Смирнов — Кандидат г.-м. наук, г. Калининград, Россия —заместитель директора НИИ прикладной информатики и математической геофизики БФУ им. И.Канта.

«По роду своей деятельности (с марта 2003 г. по ноябрь 2010 г. – заместитель директора Департамента инвестиций науки и технологий Ханты-Мансийского автономного округа — Югра) мне практически постоянно приходилось заниматься научно-технической и инновационной деятельностью, а также инвестиционной деятельностью на территории крупнейшего нефтегазодобывающего региона. Ряд направлений и проектов, которые сейчас развивает компанияAdgex Limited, рассматривались нами уже в те годы, но, к сожалению, не получили должного развития в России. Полностью солидарен с автором этого сайта в его утверждениях об уникальности технологий, которые Adgex Limited продвигает на рынке, и в том, что Компания имеет шанс занять значительную долю этого рынка. Поэтому и сам уже давно являюсь инвестором компании, практически с ее основания. Чего желаю и все остальным. Удачи!»

Валентина Маликова — Акционер Adgex, г.Алма-Аты, Казахстан —домохозяйка.

«Меня зовут Валентина Маликова, я живу в Алматы, замужем, двое детей. Ранее работала в проектном институте, потом успешно работала в сетевых проектах, много путешествовала.

Мое хобби — горные лыжи и путешествия.

Однажды друзья рассказали мне о проекте UPRAIL — рельсовых дорогах второго уровня.

Мне очень понравилась эта идея — новой инфраструктуры транспорта.

Это скорость, экологичность, экономия — важные на сегодняшний день составляющие этого сектора.

Я считаю, что за этим будущее наших дорог — и мы стоим у истоков. Я посчитала это очень прибыльным вложением денег в акции.

Решающее значение имело, то, что у руля стоит порядочный человек, заслуживающий доверия и уважения — это Виктор Узлов, и это очень важно на сегодняшний день.

Я пришла в Adgex, когда она была еще только компанией, занимающейся проектированием дорог, а на сегодняшний день это корпорация, которая занимается строительством дорог, разработкой угольных месторождений и многим другим.

И если мы сегодня вспомним как начинала свою деятельность компания Майкрософт — все начиналось с малого, акции которые тогда стояли 50 долларов, сегодня стоят миллионы.

Так что у нас тоже есть такая возможность, купить акции, которые в ближайшем будущем позволят нам стать богатыми людьми».

Михаил Михайлов — Акционер Adgex, г.Москва, Россия — заслуженный бухгалтер России.

«Рынок добычи полезных ископаемых – что может быть менее волнующем на современном политическом олимпе? Борьба за ресурсы – это сегодня основа всех политических баталий в мире. Рынок ресурсов один из самых массовых и денежно емких. Деньги нужно зарабатывать именно на массовых и самых востребованных рынках.

Adgex продвигает на рынке только уникальные технологии. Что такое уникальная технология или товар?! Допустим, вы повредили свой мобильный телефон или у вас его украли. Что вы будете делать? Конечно же, немедленно пойдете на рынок покупать новый. Почему?! Да потому что услуга «быть всегда на связи» является «уникальной» на сегодняшнем рынке. Многие сегодня не могут сесть за стол без этого мобильного устройства.

А теперь представьте себе, что вы приходите на рынок, а там только один продавец. Что вы будете делать? Сначала поворчите немного для приличия, конечно же, но все равно вынуждены будете покупать. Так вот истинная «уникальность» товара или услуги — это когда вы оперируете на рынке как монополия (единоличный продавец), и когда покупатель, при этом, не может не купить ваш товар в силу его жизненно необходимых для потребителя свойств и качеств.

Другими словами, что важно нам, как инвесторам в понимании это вопроса – это понимать, что именно «уникальными» продуктами и технологиями занимается компания Adgex на рынке полезных ископаемых.

Основу экономику любой страны составляет машиностроение. А что такое машиностроение в свою очередь — это три кита, на которых она базируется: металлургия, двигателестроение и редуктора.Adgex старается объединить все три эти направления воедино, при этом, напомню еще раз, все эти направления уникальны.

Дерзайте! Дорогу осилит идущий, ошибающийся, падающий, но умеющий подняться и продолжить путь к своим вершинам».

Vladimir Berentsveig — Акционер Adgex, Австралия

«My first impression after meeting with the director of ADGEX Victor Uzlov was a little bit puzzled by ambitions and broad spectrum of potential areas of interest. But all of them nevertheless represented a logical chain inter-related and perfectly bonded to each other businesses. Follow-up information from constantly updated website and personal discussions with Mr.V.Uzlov I was convinced – this is group of people who know where they are going and what they are doing.

A lot of plans now after very short period of time and probably very hard provisional work are converting into several promising contracts and real innovative machinery. Some machinery already now is going through extensive independent testing. For me it is real evidence of a highly professional and well-organised team with good scientific background and extensive industrial experience.

They truly are progressive team, innovative, action oriented & best of all results driven».

Dr. Vladimir Berentsveig.

Перевод: «После первой встречи с директором ADGEX Виктором Узловым я был немного озадачен его амбициями и широким кругом областей, представляющих интерес для ADGEX. Но все эти направления, тем не менее, взаимосвязаны и представляются как логическая цепочка прекрасно соединяющихся друг с другом предприятий. Последующая информация из обновлений на сайте и из личных бесед с Виктором Узловым убедила меня — ADGEX — это группа людей, которые знают куда они идут и что они делают.

В течение очень короткого периода времени возникло много планов и, вероятно, после очень большой предварительной работы, они преобразованы в несколько перспективных контрактов и реальные инновационные механизмы. Некоторые машины уже сейчас проходят стадию независимого тестирования. Для меня это реально свидетельствует о высоком профессионализме и хорошей организации команды, ее научной специализации с большим практическим опытом.

Они действительно являются прогрессивной командой, инновационной, ориентированной на конкретные действия и лучший для всех результат».

Владимир Беренцвейг.

Оригинал здесь :  http://adgex.info/pochemu-adgex/aktsioneryi-adgex/

При возникновении вопросов после предварительного  изучения! , обращайтесь по скайпу georgi_ragimli   или по тел.   +380674805440

                                                      С искренним уважением,  акционер  Adgex, Одесса  Георгий Рагимли