Ого. А у нас всего 11 маршрутов трамвая. Собственно, самые часто используемые мной это 4, 5, 6 и 1. 1ый ходит раз в час, а то и в два, но зато он практически через весь город едет.
Трамваи выглядят так же, как и у тебя на фотографии, только голубые. Вот например. Ещё бывает, у него электронное табло с номером и временем. Но это уже у новых. Ещё бывают квадратные. Тоже - одни обычные, другие новые, "электронные". Отличие обычного от квадратного заключается в том, что у них сидения платмассовые и жёсткие, плюс сидения в "зеркальном отражении" находятся. Ну и ещё у нас тут по Риге может разъезжать вот такой объект. Обычный ретро-трамвайчик. Я где-то слышал, что нам хотят в 2010 вот такие трамваи поставить. Не знаю, правда или нет, но интересно будет покататься на таком.
Я ещё люблю автобусы и троллейбусы (троллейбусы меньше люблю), однако, иногда побаиваюсь на них ездить. Ощущение, что повернёт и свалиться. О_о" Троллейбусы у нас вот такие.
В Англии, кстати, только автобусы. Однако, самые разнообразные. Двухэтажные, одноэтажные, маленькие, большие, средние. В Йорке было много двухэтажных. Да и, в Англии общественного транспорта маловато. У всех машины есть. Ещё там по типу маленького рижского трамвайчика есть. Паровозик какой-то. О_о

Ответ на комментарий __________ # у нас тоже есть синие Татры, с табло, реставрированные.

Мной наиболее часто используемые маршруты: 28-й, 5-й. Другие реже гораздо в последнее время.

Троллейбусы тоже люблю, но не так. Наиболее часто пользуюсь маршрутом номер два.

В Англии, думаю, троллейбусов уже нет или почти нет нигде. От них отказываются почти во всей Европе. Многие троллейбусные маршруты заменяют трамвайными. Во Франции в 70-80-х почти весь трамвай был снят, а сейчас его восстанавливают, в очень больших объемах уже восстановили. Как и в Германии. В этих странах постепенно становится все больше мест, где проведен трамвай и запрещен личный транспорт (т.е машины). Думаю, в Англии этот процесс тоже имеет место быть, либо же будет, но не верится, что уже не идет. Западноевропейские страны уже несколько лет, около 7-8-ми поняли, что трамвай необходим, даже при наличии в городе метро. Я слушал подробные мнения и отчеты западноевропейских экспертов по этому поводу. Масштабы восстановления трамвайных маршрутов, создания новых и замены трамваями автобусных и троллейбусных (особенно) маршрутов просто грандиозны. Тому есть несколько причин, о них можно поговорить...

На фоне этого действия одесской мэрии, закрывающей трамваи и заменяющие эти маршруты троллейбусными как всегда вызвает шок и вопрос: "Ну какого... ???! Вы что, не можете поехать, узнать?? Люди это 20 лет назад прошли, 30 лет назад, давно пережили, осознали, приняли новые решения на основе новых исследований!" Мы же живем в вакууме...

Spellbinder_Odesser, обидно за трамвай... :( А почему так делают? И почему в Европе отменяют троллейбусы?

Ответ на комментарий __________ # Причины таковы:

а) Трамвай является внедорожным транспортом, что позвоялет ему находится практически вне пробок и при этом самому их не создавать. Выделение отдельных дорог для троллейбусов и автобусов возможно, но оно значительно более ограничено, так что идти этим путем нет смысла. Потому развивается трамвай.

б) Троллейбус отменяют по той же причине: он является частью общего потока, учавствуя в пробках и создавая их.

в) Трамвай позволяет связывать как отдельные районы, так и находящиеся недалекот друг от друга объекты, оформлять целую сеть транспортных городских связей, что не под силу метро, которое имеет несколько иное предназначение.

в) Именно трамвай дает возможность охватывать им целые районы, убрав оттуда частный транспорт, а к этому сейчас стремяться с целью улучшения экологической ситуации и удобства пережвижения пешеходов. Троллейбус такого дать не может, он более громоздкий. Метро также предназначено для иного, для болльших расстояний.

Это я не очень хорошо описал. Лучше специалистов слушать...

Хы. У нас троллейбусно-автобусная остановка буквально через дорогу тут. А до трамвая наоборот шагать дольше. :)