[500x334]
История города
Медвежьегорск, один из промышленных центров Карелии, расположен на северо-западной оконечности Большой губы Повенецкого залива Онежского озера, в устьях рек Кумсы и Вички. С тех сторон его окружают живописные скалы и песчано-гравийные холмы, покрытые хвойными лесами.
Раньше на месте города Медвежьегорска шумел густой лес, бродили медведи, были болота, одна из улиц так и называлась потом - Болотная. Но когда-то (до 1710 г.) здесь действовал Вичковский завод, построенный при Петре 1 в 1703 г. во время Северной войны со шведами. За тем завод на короткое время был возрожден купцом Ольхиными при Екатерине 2 в 1766-1769 гг. сохранился жженый древесный уголь возле водопада на реке Вичке. В 1785г. эти места посетил академик Н.Я.Озерецковский, он уде видел развалины этого завода.
Построенный в 1703 г. Повенецкий завод, действовал в течении первой четверти XVIII века. Остатки, его сохранились до сих пор в Повенце, который с 1782 г. был уездным городом, а сейчас это поселок городского типа в 24 км от города Медвежьегорска. В Повенце начинается Беломорско-Балтийский канал. Началом истории города Медвежьегорска можно считать строительство на реке Кумсе в 1792-1794 гг. водо-действующего лесопильного завода предпринимателей Андреева, Гагаринова и братьев Захарьевых из заонежского села Толвуя. Постепенно хозяевами этого завода стали Захарьевы. От завода остались одни опилки, а деревянный двухэтажный дом последних Захарьевых, построенный в 1900г. (в место прежнего) стоит до сих пор.
Второй толчок возникновению будущего города дало строительство Мурманской железной дороги в 1914-1916 гг. в период первой мировой войны. В строительстве дороге в качестве наблюдателей участвовали офицеры из союзных России стран: Англии и Франции.
В 1915 г. на берегу Онежского озера была построена пристань. Материалы для строительства железной дороги стали доставляться водой из Петрограда не в Повенец, как раньше, а в будущую Медвежью Гору.
В 1916г. по проекту Р.М. Габе было построено деревянное здание вокзала станции Медвежья Гора, которое сохранилось до сих пор. Было построено несколько домов для рабочих и служащих железной дороги, а так же помещения для военных железнодорожных батальонов.
До сих пор неизвестно, почему станцию назвали Медвежьей Горой. По этому поводу существует несколько легенд. Рассказывают, будто однажды лесозаводчик Захарьев, рьяный охотник, неделями попадавший в лесу, принес домой медвежонка. Это произошло вскоре после того, как бездетные Захарьевы взяли приемного сына. Медвежонок стал любимцем жены Захарьева. Когда он вырос, для него построили во дворе клетку. Но случилась беда. Медведь сильно изуродовал руку приемному сыну. Настоящие родители мальчика подали в суд. Медведя пришлось пристрелить. Говорят, что хоронили его с почестями, каких рабочие не удостаивались. Медведя похоронили у подножья горы и в честь этого назвали гору Медвежьей. Сказывают также, что жена Захарьева уговорила своего поклонника, инженера, руководившего участком строительства железной дроги, назвать станцию Медвежьей Горой --в честь своего любимца.
С окончанием гражданской войны 1918-1920 гг. ставится задача более интенсивного использования богатств Карелии. С этой целью в 1923 г. создается транспортно-промышленно-колонизационный комбинат Мурманской железной дороги.
Приезжают сюда люди, которых называли тогда колонистами. Возникают целые поселки: поселок им. Дзержинского (теперь улица Карла Либнехта), поселок Арнольдова (теперь улица Октябрьская), затем возникают поселки Южный, школьный, Первомайский. В 1924-1925 учебном году открылась железнодорожная школа (тогда № 11, затем № 77, сейчас № 5).
В 1924 г. в Медгоре был построен лесозавод, имевший бочарный и токарный цехи и столярную мастерскую. В 1924-1925 гг. в красивом сосновом бору был построен санаторий. Сравнительно мягкий сухой микроклимат, чистый, богатый озоном воздух соснового леса создавали благоприятные условия для курортного лечения туберкулезно больных. В настоящее время здесь работает Республиканская туберкулезная больница.
В 1927 г. поселок Медвежья Гора (т.е. объединение всех вышеназванных поселков) стал центром образованного Медвежьегорска. В1929 г. поселок Медвежья Гора был преобразован в рабочий поселок, а в 1933 г. - в поселок городского типа.
В становлении города Медвежьегорска свою роль сыграло и строительство Беломорско - Балтийского канала. Канал был построен в основном силами заключенных за год и 9 месяцев и официально открыт 2 августа 1933 г.
Создается Беломорско - Балтийский комбинат. Силами Белбал-комбината был построен ряд каменных зданий: гостиница, ББК, школа № 2, здание железнодорожной бани, медицинский городок, в который вошли поликлиника и больница.
Большое место в культурной жизни города того времени играл Дом Обороны, который был построен в Парке железнодорожников. При нем работали различные кружки. Напротив Дома Обороны, на левом берегу Кумсы, была построена парашютная вышка. В городе работал филиал Петрозаводского аэроклуба, обучались летчики, планеристы, парашютисты, было выделено четыре самолета. База находилась на станции Вичка, там был аэродром, стоял приспособленный ангар, в конце 1931 г. в Медвежьегорске был построен театр. Здесь ставили балетные спектакли, оперы, драмы, оперетты. При театре действовали симфонический и духовой оркестры. Все артисты этого театра были заключенными. Театр в годы войны был разрушен.
Памятник С.М.Кирову автора Г.М.Манизера - копия петрозаводского оригинала - открыт в 1958 г. (к 25-летию ББК).
В 1941-1944 гг. город подвергся оккупации со сторон финских войск. Медвежьегорск был освобожден 23 июня 1944 г. подразделениями 313-й стрелковой дивизии. Это были тяжелые бои, особенно на территории укреп района в районе Лысой горы, военного городка и санатория. Остатки укреп района противника сохранились до сих пор.
Историческая справка о боях за город Медвежьегорск в годы Великой Отечественной войны
С октября 1941 г., после захвата столицы Карелии Петрозаводска, финские войска развернули активное наступление на Медвежьегорск. Удар наносился в двух направлениях: с юга - силами 7-го армейского корпуса, и с запада - через Поросозеро - силами 2-го армейского корпуса. Финским войскам противостояли 37-я, 71-я, 313-я стрелковые дивизии и 2-я стрелковая бригада, объединенные 10 октября 1941 г. по приказу Ставки Верховного Главнокомандования в Медвежьегорскую группу войск (командующий - генерал-майор М.С.Князев). Противник имел превосходство над советскими войсками по численности почти в три раза. К началу ноября 1941 г. ему удалось выйти в район Чебино-Мяндусельга - на ближние подступы к Медвежьегорску. Здесь вспыхнули исключительно ожесточенные бои, продолжавшиеся более месяца. Бойцы 71-й (командир -М.Ф.Пепеляев) и 313-й дивизий (командир - Г.В.Голованов) отбивали по пять-восемь атак в сутки, нередко и сами переходили в контратаки. Вместе с регулярными частями Красной Армии под Медвежьегорском отважно сражались бойцы многих партизанских отрядов и истребительных батальонов Карелии.

Весь ноябрь под Медвежьегорском и в городе шли тяжелые кровопролитные бои. Город несколько раз переходил из рук в руки. В одном из воздушных боев на подступах к Медвежьегорску незабываемый подвиг совершил петрозаводчанин командир эскадрильи старший лейтенант Н. Ф. Репников. В неравном воздушном бою, когда у летчика кончился боекомплект, он таранил машину противника. Это был один из первых воздушных таранов на Карельском фронте. За подвиг Н. Ф. Репникову было присвоено звание Героя Советского Союза.

5 декабря I941 г. после упорных многодневных боев наши части оставили Медежьегорск и по льду отошли на восточный берег Повенецкого залива Онежского озера. Пытаясь развить успех, противник продолжал продвижение в направлении на Пиндуши - Повенец и сумел форсировать Беломорско-Балтийский канал в районе шлюза № 2. Но наши войска нанесли контрудар и отбросили передовые части финнов на западный берег. Попытки противника вновь форсировать канал 9-го декабря также были отбиты.

Несколько ранее наступление противника было остановлено к северу от Медвежегорска в районе станции Масельгская воинами 289-й стрелковой дивизии. К середине декабря 1941 года на Медвежьегорско-Повенецком участке Карельского фронта линия фронта стабилизировалась. Уступавшие в численности советские войска в ожесточенных боях измотали и обескровили противника и принудили его перейти к длительной обороне. Враг был остановлен на рубеже от северного берега Онежского озера до станции Масельгская и западнее Кировской железной дороги. И в целом, в ходе 5-ти месячных ожесточенных оборонительных сражений за Петрозаводск и Медвежьегорск 7-я армия, располагая ограниченными силами, измотала и обескровила финскую Карельскую армию и остановила ее продвижение на всех направлениях. Снабжение войск и населения по сохранившейся в наших руках северному участку Кировской железной дороги и большей части канала помогло отстоять восточные районы Карелии от оккупации.

К середине 1944 г. противник создал прифронтовой Медвежьегорский рубеж обороны, который перехватывал перешеек между озером Сегозером и Повенецким заливом Онежского озера. Непосредственно Медвежьегорск и подступы к нему были превращены финнами в исключительно мощный и глубоко эшелонированный узел обороны. На всех господствующих скалистых высотах с севера, северо-востока и северо-запада от города были построены 11 опорных пунктов с многочисленными огневыми точками, прикрытыми проволочными заграждениями и минными полями. На 1 км фронта медвежьегорского укрепрайона приходилось по 4-5 дотов и несколько дзотов.

В первой полосе обороны главным образом были расположены дерево-земляные огневые точки в виде срубов, установленных в котлованах. Имелись также бетонные доты с толщиной стен до 1,5 м. Система траншей между дотами и дзотами дополнялась подбрустверными блиндажами усиленного типа. На всем протяжении передовой полосы обороны проходила проволочная сеть в 3-5 кольев, а на особо важных участках, прикрывающих дороги, проволочное заграждение насчитывало от 5 до 16 рядов. На танкоопасных направлениях были установлены гранитные надолбы, на дорогах - фугасы. У берега Онежского озера проволочное заграждение в несколько рядов было выполнено на плотах.

Основная полоса укреплений состояла из двух- и трехэтажных железобетонных дотов, оборудованных в скалах и оснащенных орудиями и тяжелыми пулеметами. В центре каждого такого пункта обороны находилась вентиляционная шахта и многоярусная лестница межэтажного сообщения. Каждый ярус и каждый дот имел самостоятельный тщательно замаскированный вход. Доты снаружи сообщались поярусно через вырубленные в скале траншеи. Сверху доты имели один или два бронеколпака весом более 10 т каждый, с отверстиями вверху для наблюдения за небом и прорезями для стрельбы. Финские участники войны указывали на то, что все пункты соединялись между собой и с городом под землей.

21 июня 1944 г. в начале Свирско-Петрозаводской наступательной операции Карельского фронта части 313-й дивизии после артподготовки форсировали Беломорско-Балтийский канал. Преодолевая сопротивление противника, войска армии за первый день продвинулись на 14-16 км по всей 70-километровой полосе наступления. В этот же день воины 313-й стрелковой дивизии (командир полковник Н. Ф. Цыганков) обошли поселок Повенец с севера и северо-запада, овладели им и стали продвигаться на Медвежьегорск. Такой успех был достигнут за счет внезапности. Командование 2-го армейского корпуса финнов считало, что "русские на этом фронте не имели намерения наступать с большими оперативными целями". В тот же день 21 июня 1944 г. войска 32-й армии Карельского фронта в составе 313-ой, 176-ой и 289-ой дивизий подошли к г. Медвежьегорску. Попытка взять сильно укрепленный город лобовой атакой сходу не удалась ? завязались уличные бои.

23 июня наши части охватили г. Медвежьегорск с трех сторон и перешли в решительное наступление. Гарнизон укрепрайона оказался отрезанным от основных сил. После бомбово-штурмового удара авиации, пехота, прикрываясь огнем орудий прямой наводки, перешла в атаку. Полоса обороны была прорвана с западной стороны и к исходу дня советские войска овладели городом. Героизм был массовым. За мужество и отвагу большинство советских воинов, штурмовавших финский Медвежегорский укрепрайон, были награждены орденами и медалями.

После этого, как и предусматривалось планом операции, основные силы 32-й армии повели наступление на запад - к Поросозеру и государственной границе, а 1070-й полк 313-й дивизии - на юг в направлении на Кондопогу-Петрозаводск. В Петрозаводск полк вошел утром 29 июня 1944 г. Ровно через месяц после начала Свирско?Петрозаводской операции, 21 июля 1944 г. передовые части штурмовавшей Медвежегорск 176-й стрелковой дивизии 32-й армии вышли на государственную границу СССР. К 9 августа 1944 г. советские войска вышли на линию Кудамгуба-Куолисмаа-Питкяранта, завершив в основном Свирско?Петрозаводскую наступательную операцию.

После войны началось восстановление города и Беломорско-Балтийского канала. Канал был восстановлен в 1914 г. Сегодняшний Медвежьегорск - это в большинстве своем каменные здания, железобетонные мосты, промышленные предприятия, школы, детские дошкольные учреждения, Дом детского творчества, детская художественная школа, библиотеки, банки, предприятия сферы торговли и обслуживания, медицинские учреждения.
В маленькой исторической справке не рассказано многое, о чем хотелось бы поведать. Ответы на многие вопросы вы можете найти, посетив городской музей, который расположен по адресу: г. Медвежьегорск, ул. Дзержинского 22.
Медвежьегорцы любят свой городок, свой район. С него для них начинается наша Карелия. Наша Россия.
Легенда города Медвежьегорска
Так рассказывает одна из легенд о происхождении названия города: медведь, огромный как гора, в вечной жажде бродил по лесам и болотам, пока не вышел к Онего. Нагнулся, чтобы напиться, да так и застыл, очарованный открывшейся ему красотой. И пожелал он вечно быть рядом с Онего.

Другая легенда связывает название города с реально существовавшим медведем у лесопромышленника Захарьева. Ещё в начала XX века не было здесь города, кругом на сотни вёрст простирался лес. И лишь на высокой горе стоял дом лесопромышленника Захарьева, да внизу, где по порогам пенились воды реки Кумсы, шумел кустарный двухрамный заводик, на котором крестьяне из деревень Лумбуши и Пергуба резали лес. К домику часто подходили медведи, и однажды лумбушские мужики поймали медвежонка и подарили его хозяину. Это было в 1911 году. Медвежонок стал любимцем семьи Захарьева, но с годами всё опаснее становились его забавы. Большой и сильный зверь, он, однажды играя, сильно помял рабочего. Пристав приговорил медведя к смерти. Приговор был приведён в исполнение, и похоронили медведя на вершине красивой песчаной горы Дивьей. В 1914 году пришли в эти края изыскатели вновь прокладываемой железной дороги от Петербурга да незамерзающего Мурмана. Начальник строительства жил в доме Захарьевых и много слышал о потешном ручном медведе.
Медвежьегорский районный музей
- "Железный век - железная воля" (история земли Медвежьегорской от Петра до наших дней. Представлен этнографический материал о районе Петровской эпохи, история Октябрьской железной дороги, зал по истории строительства ББК).

- "Заонежские узоры" (история знаменитой заонежской вышивки).
- "Крепость Karhumaki: история строительства" (сооружения Медвежьегорского укрепрайона 1941-1944 г.г.)

К летнему туристическому сезону ежегодно организуется выставка-продажа «С любовью из Медвежьегорска», где представлена продукция фабрики "Карельские узоры", картины карельских художников (выставка-продажа), книги по истории края,
а также почтовая сувенирная продукция о районе и городе.

Образовательная деятельность:
по заказу школ на краеведческую тематику.


Участие в проектах:
TACIS CBC SPF «Карельские каникулы» (2004-2005 гг.) по созданию музейно-информационной сети.
международный проект "Голубая дорога".
Фонды музея
Число экспонатов основного фонда более 9000 ед. хранения.

Коллекции музея:
археологическая
этнографическая
фотографии, документы
живопись

Уникальные экспонаты музея: предметы из дерева, бересты, заонежская вышивка, роспись по дереву мастеров-старообрядцев Выгорецкого общежительства (прялки, шкафчик, дуги), медное литье (иконы, кресты, складни), иконы церквей Заонежья и Сегозерья.
Дополнительные сведения:
Музей основан в 1962 г. учителем истории школы-интерната № 4 Виктором
Петровичем Ершовым. В результате школьных походов по району появились
первые экспонаты музея: предметы домашнего обихода, иконы, вышивки,
элементы костюмов жителей сел Заонежья, Сегозерья, Выгореции.

Музей располагается в здании-памятнике архитектуры – бывшей гостинице ББК,
построенной в 1934 году. Здание музея находится на главной автомобильной магистрали «Голубой дороги» Петрозаводск – Пудож – Каргополь, в центральной части города; такое расположение удобно для посещения музея как отдельно проезжающими путешественниками, так и туристическими группами.
При музее создан филиал «Сандармох», который планируется преобразовать в самостоятельный музей. Идет накопление информации, пополнение экспонатов коллекций.
Источники:
По обе стороны Карельского фронта. 1941-1944: Документы и материалы. Петрозаводск: Карелия. 1995;
Крапивин В.И. 313-я Петрозаводская. Петрозаводск: Карельское книжное издательство. 1968;
Морозов К.А. Карелия в годы Великой Отечественной войны (1941-1954 гг.). Петрозаводск: Карелия. 1983;
Карельский фронт в Великой Отечественной войне 1941?1945 гг.: Военно-исторический очерк. М.: Наука. 1984;
История Карелии с древнейших времён до наших дней. Петрозаводск: Периодика. 2001.
http://karelia.pp.ru/, http://medgora-ru.narod.ru/,
Место на карте