Задержался на половину второй смены. Работа аварийная подвернулась. Знал, что батарея у лампы слабая, поэтому поскорее рванул к стволу (клетьевой ствол – спуск подъём в шахту.) , не стал конца смены дожидаться. Когда уже подходил к канатно – кресельной дороге, свет погас, точнее лампа стала светить в 1/5 накала, при этом периодически посвистывать. Это сейчас лампы такой модификации пошли. Они при повышении концентрации газа (метан) и при разряде батареи начинают через 3 секунды свистеть. Ладно, когда газ, а тут и так слепой, и ещё свист этот. Короче, сев на кресло поехал с 4 горизонта на 3 горизонт, 600 метров в верх по уклону. Отключил фонарь, чтоб батарею не сажать, поехал в полной темноте, только отблески от светильников нижней и верхней приёмных площадок. Темень, скрип, жуть. Доехал и пошёл к стволу. Еле еле под ногами что видно. Серея муть, всё сливается, ямы, колдобины, шёпотом шёл, а идти километра полтора – два. Пришёл к стволу, и тут начался другой экстрим. Пока клеть ждал (сказали – через часик) сидел в камере ожидания и на листке бумаги писал этот пост, чтоб мысль не потерять и не скучать. Это я дома уже дописываю этот кусок. Короче директор подходит. Короче – экстрим местного значения. Ну хоть выехал с ним быстро. А зашёл в нарядную – новость. Начальника участка сняли. На его место поставили зам. директора по производству. Затяжной экстрим.Кстати, это не единичный случай. Однажды, когда перегорел предохранитель в лампе, мне пришлось километра два топать, в полной темноте, нащупывая ногой рельс. А чё делать?