Озабоченый состоянием турбины - вчера метнулся к камрадам на предмет вариантов:

1. Узнать, когда она окончательно развалится;
2. Установка турбины от st205 + коллектор;
3. Установка кита с TD06 и во сколько мне это обойдется;
4. Установка родного катриджа в родной коллектор им где его взять;
5. Отсутствие прогревочных оборотов.

У камрадов начали с пятого пункта. Собрался консилиум из механика, занимающегося боевым эволюшином и импрезой (у камрадов своя раллийная команда), и Игоря, который старший механик, специализация - коробки и гетраги в частности.

На консилиуме единое мнение за 10 минут не выработалось. Я курил. Было решено, что все подключено верно. Я закурил вторую.

Подошел Радченко, выдернул шланг прогревочных и заявил, что у него дырка мелковата и воздуха соответственно не хватает. Я согласился и потыкал пальцем в масло на турбине.

Радченко заявил, что если бы турбина начала давить масло, то я:
1. Все равно бы этого не увидел, потому что оно вылетало в выходной коллектор;
2. Готовился бы не к замене турбины, а к замене двигателя - это дешевле.

" - А масло поступает вон оттуда, у тебя маслоотсекатель (oil catch tantk) неправильно стоит. И вообще, заебал уже нас своими фобиями о своей турбине".

Нафига, интересно, ему механики для диагностики, если он сходу причину определяет?

Выяснив таким образом причины, отжег до гаража, где оперативно была увеличена нужная дырка.

Также был приобретен новый blow-off (старый я давеча намедни дома разобрал, со второго раза собрал, после чего он перестал делать волнующее "пыщь-пыщь").

Blow-off без специального инструмента ставиться не захотел, сегодня инструмент был приобретен. Blow-off также был срочно проинсталлирован. "Пыщь-пыщь" он не делает, зато делает "пых" при большом давлении и "пс-пс-с" на небольшом но на больших оборотах.

Осталось переставить шланги для oil catch tantk.