[400x300]
В 1988 году в английском Фарнборо сенсацией стало появление нового советского боевого самолета. Этой чести удостоился МиГ-29, немного более легкий и дешевой истребитель, если сравнивать его с Су-27.

В Фарнборо МиГ-29 пришлось доказывать свое превосходство в окружении таких авиационных «зубров», как американские F-16C и F/A-18, европейский «Торнадо», французские «Мираж-2000» и «Рафаль». Тем не менее, они не смогли помешать МиГу стать абсолютной звездой авиасалона.

Правда, немалую роль в этом сыграли и фирменные летчики-испытатели Анатолий Квочур и Роман Таскаев.

Вот что написал тогда английский авиационный журнал «Флайт интернейшэнл»: «Самой большой сенсацией был, без сомнения, показ самолета МиГ-29 с его замечательным скольжением на хвост, впечатляющим пролетом с большим углом атаки на малой скорости и захватывающим пролетом «на острие ножа»на большой скорости. В смысле искусства высшего пилотажа полеты были прекрасными...

Однако одним высшим пилотажем западных специалистов поразить было трудно, даже невозможно. Причина была в другом. По их оценкам МиГ-29 создан на основе новейших технологий, достижений аэродинамики, материалов, и без сомнения принадлежит к самым передовым конструкциям. Важно и то, что в нем заложены большие резервы для совершенствования.

Интересно, что во время показательного визита МиГ-29 в ЮАР, там также проводились учебные воздушные бои с новейшими западными истребителями. Удивительно, но все они заканчивались безоговорочными победами российских машин. Их преимущество было просто подавляющим.

[619x465]