Михаил Салтан, Глеб Щербатов 

Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) объявила причины крушения Boeing-737 авиакомпании "Аэрофлот-Норд" осенью в Перми. Как заявил журналистам председатель комиссии Алексей Морозов, официальный вывод звучит так: "Потеря пространственной ориентировки и недостаточная подготовка экипажа". Действия диспетчера пермского аэропорта не являлись даже косвенной причиной падения. По его словам, виноват в первую очередь командир, который осуществлял активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета: это привело к "перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновение с землей". Морозов также заявил, что по результатам судебно-медицинской экспертизы установлен факт наличия этилового алкоголя в организме командира перед смертью . "Режим труда и отдыха пилота в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам", - сказал Морозов. Из сообщений СМИ. 

Свой взгляд на катастрофу, взгляд основанный на тщательном анализе попавшей в СМИ информации мы изложили здесь , здесь и здесь . Практически сразу, уже в первые часы после трагедии нашим аналитикам стало очевидно, что в основе падения самолёта был теракт, однако спустя сутки, с появлением более детальной информации возникли очень серьёзные подозрения, что трагедия над Пермью была не просто терактом. Теракт только планировался, но перед подлётом к пермскому НПЗ, самолёт был, видимо, сбит силами ПВО, чтобы теракт не допустить.

Официальные версии поначалу были немного другие:  

Сначала была версия №1 - «поломка двигателей». Естественно, компания «Боинг» сразу же согласилась взять на себя вину, но – только после проведения собственного расследования. Расследования, предполагавшего допуск комиссии «Боинга» к обломкам, которые очень оперативно убрали с места катастрофы. Как следствие родилась версия №2:

Сегодня стали известны новые поистине шокирующие подробности расследования катастрофы "Боинга-737" в Перми. По утверждению главы Росавиации Геннадия Курзенкова, причиной падения самолeта могла стать плохая подготовка пилотов. О том, что пермская авария вызвана так называемым "человеческим фактором", говорили и раньше. Но только сегодня стало ясно, что скрывается за этой стандартной формулировкой. Оказалось, что документы экипажа о прохождении лeтной подготовки могли быть просрочены или даже подделаны. Пока это - не официальные выводы комиссии, а заявление руководителя Федерального агентства воздушного транспорта.  

Это сообщение ОРТ, которое мы взяли с их сайта еще осенью и бережно сохранили. То есть пилоты, оказывается, не умели летать и «Боинг» не виноват. Виновата компания, готовившая экипаж. Вопрос с комиссией от «Боинга» отпал, таким образом, сам собой, но возник другой вопрос – вопрос судебных исков:  

В один из судов города Чикаго подан иск к Федеральному авиационному управлению США от имени российского гражданина, сын которого погиб при авиакатастрофе «Боинга» авиакомпании «Аэрофлот-Норд» в Перми. По мнению адвокатов, Федеральное авиационное управление США несет ответственность за подготовку экипажа разбившегося самолета, которая проводилась его специалистами в соответствии с двусторонним соглашением. Командир самолета проходил подготовку в США в 2006 году и имел налет 452 часа на этом типе летательного аппарата. Второй пилот начал летать на «Боингах» только в этом году и имел налет 219 часов. Отмечается, что приборная панель в российских самолетах, на которых ранее летал этот экипаж, значительно отличается от расположения приборов на «Боингах». Иск к американским властям подан от имени жителя Перми Алексея Афанасенкова. Представитель американских юридических компаний отметил, что они представляют интересы и других родственников жертв катастрофы, и что по факту каждого случая гибели будет возбуждено отдельное дело. Кроме того, американские юристы затребовали от федеральных властей США необходимую документацию, которая может помочь установить причины катастрофы. 

Это сообщение прессы за октябрь прошлого года, которое мы тоже бережно сохранили ибо еще раз приведем выделенный текст:  

американские юристы затребовали от федеральных властей США необходимую документацию, которая может помочь установить причины катастрофы.  

То есть опять встал вопрос допуска к расследованию, который нужно было давать посторонним людям. Летать мужики ведь умели, соответствующую подготовку прошли. И тогда – спустя некоторое время появилась заключительная версия № 3, сегодняшняя. Краткий пересказ словоблудия которой сводится к трем словам: пилоты были пьяны в сраку. Всё! Никому и ничего предъявлять не нужно. Никто кроме пилотов не виноват. Банзай! 

Как помнят наши более старшие читатели, именно с таким криком в одноименном фильме удолбанный японский пилот «Боинга» пытался посадить лайнер на авианосец. Однако тут покруче ситуация была: самолёт кувыркать начало, а пилот тупо летел по приборам – их всё зачем-то показывали сейчас. И «Боинг» ведь самолёт какой крутой, рядом с которым новейший истребитель 5-го поколения F-22 "Raptor" с изменяемым вектором тяги – чистый кукурузник. Истребитель (а тем более «Боинг») – это не Volvo, не трактор и даже не катер, где повернул руль или штурвал – и машина пошла в сторону. Воздух не такой плотный, как Атлантический океан и много мягче асфальта, поэтому пока набегающий поток изменит направление полёта – куча километров пройдёт и куча времени. Истребитель третьего поколения разворачивался на пяти километрах, «Раптор» 5-го наверное в пару километров уложится, а «Боинг» 737 - чистая летающая тарелка: летел прямо – и сразу пошёл через левое крыло. С полок падают чемоданы, по салону летают подносы и стюардессы, а экипаж упрямо ведёт самолёт по приборам (способен, получается, читать)- на левое крыло с переворотом. Кстати, а что там взорвалось и горело в воздухе? Перегар из ртов пилотов? Обломки на 4 километра, это как? Так что эта «версия № 3» является окончательным подтверждением того, что не все чисто с этим «Боингом». И разве не подло всё свалить на тех, кто не может ничего сказать в свою защиту? 

P.S. или немного в поддержку истины 

Кто изредка смотрит передачу про «битву экстрасенсов» на ТНТ, тот наверняка видел некоего Мехди Эбрагими-Вафа – победителя шоу, к которому обратились за консультацией на предмет причины падения самолёта над Пермью. И этот Ибрагим протёр третий глаз, поделал пассы руками и изрёк следующее:  

- Первый сигнал о неполадках поступил пилотам за два часа до катастрофы, - рассказывает о своем видении Мехди. - Но почему-то на него не обратили внимания. А потом что-то сделать было уже невозможно. Если бы самолет тщательно проверили перед вылетом, этой ужасной трагедии можно было избежать. 

Не сходится видение с окончательной версией, хотя соответствует версии первой. Еще Ибрагим обещал, что второй самолёт упадет скоро, но так и не упал к счастью.

Однако, всё гораздо занимательней. До Ибрагима другая «битва экстрасенсов» была. Мы не видели, но фанаты передачи рассказывали. К экстрасенсам пришёл человек, у которого над Пермью кто-то погиб. Кто погиб, где и как – экстрасенсам и дали задание определить. Изображающие из себя медиумов паяцы стали молоть какую-то хрень, но одна явно реальная тётенька выдала приблизительно следующее: «Вижу автобус, в котором едет ваш ребёнок. И там страшные люди ходят по салону. Они в масках. Нет, нет – это не автобус! Это самолёт! Это…» Тётка вдруг осеклась и сказала, что дальше говорить не будет, что у неё семья, дети и всё такое. Публика, которая знала вводную (про Пермь) была в шоке. Поэтому тётеньку (явного сенситива) задвинули поглубже, вытащив в победители Ибрагима. И Ибрагим сразу пошел рассказывать про «Боинг», чтобы выбить из сознания зрителей предыдущую информацию. Вот такие интересные дела происходят в россиянской федерации. С интересом следим за развитием событий.
 

При полном или частичном использовании материалов ссылка (для интернет-изданий - гиперссылка) на ariru.info обязательна.