Из Андорры в Южную Францию.
11 апреля 2010. Едем дальше вниз и вниз. Взошёл серпик Луны, начинает светлеть. Звёзды исчезли. А Солнце взошло только в 7.30, уже над равниной Франции.

Здесь пейзаж и климат похож на север Краснодарского края или Ростовскую область. Тоже много сельского хозяйства, хутора и деревеньки, всё цветёт.
[700x525]
Въехали в Тулузу. Её окраины малоэтажные. Пересекли реку Гаронну. Сначала заехали в аэропорт Бланьяк (в 7.40), часть пассажиров вышла. Кто-то регистрируется на рейсы, но самолётов на поле совсем мало. Дальше едем в город к вокзалу. Вдоль канала, по зелёным окраинам. Уже в 8 часов с минутами подъехали к ж-д вокзалу Матибу. Билет на поезд купил за несколько дней в Интернете, электронно распечатать его невозможно, так как аппарат не читает карточки иностранных банков. Пришлось стоять в кассу. Вообще, настоялся я в очередях в этой поездке в Европе столько, сколько в России после крушения совка никогда не стоял. Франция частенько показывала мне не изящное личико Марианны, а угрюмую социалистическую морду.
С некоторыми пассажирами кассиры болтали подолгу. Иногда зависал компьютер. Билет мне напечатали, но тут выяснилось, что этот поезд на сегодня отменён. Эти бездельники вздумали бастовать. Конечно, мне рекомендовали другие поезда, с пересадкой в Марселе. Времени на Тулузу осталось немного, полтора часа, и я бегом в город.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
Прохладное утро. Тулуза достаточно грязная. Пробежался по центру, по историческим кварталам. Узкие улицы, многие с брусчаткой. Людей немного, гуляют пенсионеры и собачники, есть и клошары (так изящно по-французски бомжи называются). Одет народ по-разному. На вокзале девушки-туристки совсем по-летнему с голыми ногами, а в городе некоторые и в куртках, другие в рубашках. Весенняя европейская погода переменчива, и одеться точно по ней сложно. На градуснике +16. Куртку пришлось снимать.
Прошёл к большому собору, потом к Капитолию (такой тут тоже есть), стоит на огромной площади.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[525x700]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
Мусора очень много, мусорщики и дворники работают, но всё равно много. В общем, если бы я работал журналистом в советские времена, и меня послали делать репортаж об «их нравах», то в Тулузе и тем более в Марселе я бы нашёл столько материала, что мои кураторы со старой площади или из конторы около «детского мира» были бы довольны, и пожалуй, отправили бы меня за границу ещё раз… Вот Португалия и Андорра для таких репортажей не сгодились бы. А Франция - вполне. И очереди, и бомжи, и грязь, и забастовки. Так что для умного ведения пропаганды в любую сторону даже не нужно врать, важно правильно подобрать реально существующий материал и расставить акценты. А путешествие, самостоятельное без гидов и экскурсий, само по себе служит пропагандой или анти-пропагандой лучше любых СМИ. Ведь собственным глазам и ушам доверия всё равно больше, чем газетам, сайтам и передачам. Например, если у кого остались социалистические иллюзии, достаточно просто съездить на Кубу.

Итак, Тулуза. Конечно, это не Париж, хотя разок посмотреть можно. Есть старинные здания, есть набережная Гаронны с распускающейся нежной зеленью. Хотя деревьев и парков в городе маловато. На обратном пути попалась зелёная площадь, но такая маленькая!
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
Один раз уточнил дорогу по-французски. Этот язык я знаю гораздо хуже английского и испанского, но что-то из уроков маминой подруги помню. Уже недалеко от вокзала зашёл в кафе, попил чай (вкусный, и целый чайник) с клубничным десертом. Обслуживают очень вежливо.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
Тулузу бегло осмотрел, но больше тут делать и нечего. Вернулся на вокзал. Вскоре написали путь, с которого поезд, народу очень много, целая толпа, как у нас на электричку. Посадка хаотичная, тем более у меня без места, ведь поезд-то другой. Поезд проходящий. Забег, штурм, посадка. Сел на одно место, пришёл человек с билетом, перебрался на другое.

Отправление 10.44. минут на 10 задержались. Едем через поля, деревни, усадьбы, посадки жёлтого рапса. Поезд TGV, но это не скоростная электричка, а электровоз с вагонами. Проезжали станции Каркашон, Нарбонн, Безьер (тут много молодёжи садилось). Погода всё время солнечная. Около станции Сете красивое водохранилище и сады-усадьбы, спортивная база. Потом приехали в большой, известный город Монпелье. Этот город показался из окна поезда чистым, аккуратным. Потом станции Ним и Арль. В поезде разносили еду, взял бутерброд и чай, чуть дороже, чем на улице. Поезд стоит на станциях иногда долго, это не Китай, где даже дальний поезд порой по 2-3 минуты стоит на промежуточных нечастых станциях и редко где можно выходить на платформу.
Ближе к Марселю пошёл каменистый пейзаж, кусочек берега моря, плантации. Началась промышленность. А небо затянуло тучами.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

В Марсель прибыли около 15 часов, с опозданием на 15 минут. Какой серый город, однотипные дома-коробки брежневского типа. Скучный рабочий город.
Мой поезд в 17.29, у меня тут два с половиной часа. Вокзал на горке, с неё вид, вдали виден центр с большим собором. А внизу город.

Спускаюсь, иду по улицам. Вот где грязища! Даже не похоже на Западную Европу. Бомжи белые и чёрные, мусор, остатки еды и обрывки газет. В ресторанчики даже заходить не хочется. Около рынка вообще жуть. Французские рынки – это полный деграданс.

Вот рабочий город. Не удивительно, что здесь так. И ещё кто-то называл пролетариат гегемоном. Вот и получилось, что все страны, подхватившие эту красную лихорадку, то есть коммунистические идеи, стали такими же убогими, и даже хуже. Франция-то переболела «краснухой» ещё в относительно лёгкой форме… Но Марсельеза теперь у меня будет накрепко ассоциироваться с мрачным Марселем, его мусором и бомжами… Но вот из-за очередного приступа французской краснухи (забастовка железнодорожников) я и попал в этот Марсель, который изначально не планировался. Эти бездельники любят побастовать, имея все социальные гарантии и хорошую зарплату. Пиночета на них нет!
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
Остаток времени провожу в Макдональдсе на вокзале. Вокзал ещё самое приличное место тут. Мой поезд идёт из Женевы и опаздывает на 25 минут. Это уже скоростная остроносая электричка. Народу опять полно. Сесть к окну успел.

Поехали почти в 6 часов вечера. Первая остановка – Тулон. Когда-то в этот город иностранцев не пускали, тут французская военно-морская база, но сейчас по крайней мере на вокзал приехать можно свободно.
[700x525]

Потом Лезарк де Драгуньян, местность стала приятной, зелёной, стали попадаться красивые дома с садами. Дальше Сан-Рафаэль, потом Канны и Антиб. Тут уже красивые аристократические места. Уже 8 вечера, стемнело, прошёл дождь.

Всё мокрое, на море волны. Пейзажи очень красивые. Железная дорога идёт подальше от моря, чем в Сочи, на Байкале или в Шри-Ланке, часто по горам, много тоннелей. В маринах стоят яхты. Волнорезы для прыжков есть только в Антибе.

В Ниццу приехали в 20.35. Влажно. Узнал, что завтра поезда вообще ходить не будут из-за забастовки. В Монако надо ехать на автобусе.
[700x525]

По карте легко нашёл свой отель Бореаль. По дороге купил клубнику, но она оказалась не очень качественной. Номер в отеле чистый, аккуратный, хотя и небольшой. Пью чай с сухарями. День был тяжёлый, вставать пришлось слишком рано, и переезд длинный, с пересадками. Города Южной Франции пока оставили не очень приятное впечатление.

12 апреля. Погода разгулялась, с утра солнышко. Завтрак в отеле хороший, со шведским столом (во Франции это не всегда так, даже в Париже). Есть соковыжималка, можно самому выжать апельсиновый сок. В ресторане была русская пара, ещё туристы-азиаты. Поговорил о своих путешествиях с рецепционисткой, взял у неё карту. По-английски в отелях говорят хорошо.

Прошёл по утренней Ницце, по улице Джен Медицин, по бульвару Гюго. Вышел на набережную Объединённых Наций. Тихо, светло и солнечно. Ницца – совсем другое дело, город чистый, опрятный, зелёный, дома красивые, есть парки, зелень. Имеется одна длинная линия трамвая. Я на нём покатался позже. Интересно, что этот трамвай часть пути проделывает под дугой с контактным проводом, а часть – без! На одной из остановок опускает дугу-токосниматель, и едет дальше так! Наверное, на аккумуляторах.
[700x525]
[700x525]

Иду на автостанцию. Рядом сувенирный рынок, тут он чистый, аккуратный. Хорошо, что рабочим Марселя не позволили разграбить богатую Ниццу. А то ведь были тут любители крушить дворцы, задолго до нашего Ульянова… И теперь мы, совсем не даже не аристократы и не буржуи, можем сюда приезжать, гулять, любоваться и наслаждаться…
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Автобусы на Монако имеют номер 100 и отходят каждые 15 минут. Билет стоит всего 1 евро. Из богатой Ниццы в ещё более богатый Монако, час езды, и всего один евро. Но на автобус очередь. Попадаю только во второй. Некоторые пассажиры стоя едут, но и их берут не до бесконечности. (Всё из-за забастовки). Ещё на автостанции платный туалет, а размена денег нет, крупные купюры не берут, и даже монеты на центы разменять сложно, только в каком-то баре в городе поменял, в общем, с бытовыми удобствами на Западе далеко не всегда лучше, чем у нас…
Ехали 50 минут. Дороги узкие. Есть ремонтируемый участок, пропускают по очереди в одном направлении. Зато какая живописная дорога! Гораздо красивее чем на поезде.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
Объезжаем горы, внизу заливы с яхтами, виллы, отели. Любуюсь морем и яхтами. Проехали деревню Эзе, тут тоже можно купаться. А вот уже и Монако!