Проснулся я часов в десять, стал потихоньку собираться и завтракать. Чуть позже проснулась Маринка, и к двенадцати все остальные. В двенадцать, прибежала консьержка, напомнить, что прописка до двенадцати, и пора нам съезжать, если не хотим платить ещё. Пристроились с вещами, на лавочке в сквере, у вокзала, ждать, я поезда, Сева машину. Маринка с Ванькой, ушли в дельфинарий. Пока ждали машину, я с Севой, по очереди, бегали снимать приходящие и уходящие поезда. Ближе к отправлению моего поезда, приехали Дима с Игорем, загрузили вещи, и, распрощавшись со всеми, я пошел на посадку, на поезд в 16.40.

Пять часов до Хибин, прошли не очень скучно. Сначала, моя соседка, всё переживала, чего это я там за прибор повесил, на трубу для занавесок. Навигатор, всё время терял спутники и само собой пищал, напоминая об этом факте. Когда он мне самому надоел, я, полазив по настройкам, уговорил его замолчать, а чуть позже, перевесил его на соседнее окно. На другой стороне, на боковых полках, ехали парни, дембеля, домой, и само собой спали, потому навигатор их не беспокоил. Где-то по дороге, к нам подсела женщина, с брезентовым и тяжелым рюкзаком. Она рассказала, что едет к родственнику, который заболел, потому она ехала на поезде, хотя обычно ходит по путям пешком. Стоит отдать должное, и позавидовать, здоровью этой женщины, 22км, с рюкзаком, не так просто бегать, да встречая по дороге медведей. Как оказалось, билет на поезд ей обошелся, пусть и на пару десятков рублей, дороже, чем мне. Это на одну остановку, а электричек нет. Ещё она пожаловалась на местного чиновника, который не хочет денег на транспорт выделять.

Не смотря на переживания проводницы, на остановках, выбегал в тамбур, пофоткать вокзалы. Перед высадкой, моя попутчица, которая мне рассказала о нефелиновых песках, которые мы проезжали, дала мне пару пакетов чая и остатки сахарозаменителя, наверное, переживала, что мне ещё много ехать.

На станции Хибины, из всего поезда, вывалился я один. Через пару минут, он уехал. На станции остались только я и ещё один парень, который хотел уехать стопом, хотя бы до Апатит. Переговорив с ним, я отправился в сторону Апатит, и, пройдя пару километров, нашел место в лесу для ночлега. Перед сном позвонил матери, сказать, что со мной всё в порядке, и где сейчас я нахожусь.

26.06.09.

По привычке, проснулся рано, часов в шесть утра, поняв, что спать не хочется, позавтракал, не много подумав, куда мне дальше двигаться, собрался, и пошел. Лесная дорога до дач в Хибинах, какого то Кольского НИИ природы, сделанная по типу грейдера, из смеси песка, гальки и достаточно крупных валунов, петляла по лесу. Здесь уже, сосенки не были такими низкорослыми, но видно, что они ещё молодые. Сначала не захотелось взобраться на гору, пусть и не до вершины, а до неё уже было с километр, но хотя бы на половину высоты. Туда где заканчиваются сосны, и начинаются мхи. Даже пришла идея, доползти до снега, который, местами, ещё оставался в многочисленных впадинах, ближе к вершине. В горы, в этот раз я не собирался, да и не готов физически ещё я был, поскольку не так активно в последнее время, проводил его, это самое время. Но решил попробовать первый вариант, правда, без особой надежды, что у меня чего ни будь получиться, по причине, густого частокола на склонах. Просёлок, на который свернул с дороги, очень скоро закончился поляной, похожей на вырубки, и некоторое количество стволов, валявшихся там, намекало на это. Не люблю возвращаться обратно, если нет серьёзной необходимости, и потому, пошел дальше на пролом. В отличие от обычного леса, по такому бродить было тяжеловато. Более-менее ровные участки, вдруг переходили в банальные валуны, промеж которых попадались ручьи, и просто заболоченные участки. Ноги мне мочить не хотелось, и без того уже побитые были, да и направлялся я в город, а потому, сушиться могло быть и негде. Пришлось идти вдоль горы. Вскорости я набрёл на лесную дорогу, которая вывела меня на другую просёлочную дорогу. Дорога прямой стрелой, уходила в сторону горы, и, судя по хорошо утоптанной колее, некогда пользовалась популярностью, возможно у автотуристов. Через пару километров, дорога стала походить, всё больше на джиперскую трассу. Поперёк дороги, валялись стволы, сгнившие и не очень, и закончилась она крутым подъёмом, высотой метров пятнадцать. Взобравшись на подъём, и пройдя метров тридцать, перешагивая стволы, встал недоумённый, перед не менее крутым спуском.

Медленно поднимая взгляд вдоль дороги, лицо у меня становилось не менее изумленным, как и открывавшаяся картина. Дорога, также невозмутимо, прямой стрелой, уходила в глубь лесной чащи, которая покрывала зелёным одеялом ущелье, которое, круто спускалось с горы, образовывая довольно таки не маленькую впадину. А я стоял на вершине, некоего хребта, образованного парой таких впадин. Но в отличие, от космоснимков, все было не так красиво и узорчато, особенно прикидывая масштабы этих узоров, и перекладывая это на побитые ноги.

Подивившись раскинувшейся природной картиной и поняв, что восхождения мне не светит, хорошенько выругавшись матом, стал думать, как мне выбираться, ну как минимум на дорогу. Я решил, что спускаться к дороге буду по тому самому хребту, под углом к дороге, дабы сократить расстояние и побрёл, не спеша в низ. Спуск к дороге, оказался, как мне показалось, тяжелее, чем подъём. Как ни странно это звучит, но в лесу для меня заблудиться очень сложно, не помню, чтобы я хоть раз в лесу заблудился. Правда, мог выйти не туда, промахнувшись не много с направлением, но это уже не то. Но вот с со всякими полезными вещами, будь то компас, или навигатор, который лежал в кармане, умудряюсь заблудиться чаще. Изящное зелёное поле, когда смотришь с верху, на поверку оказывается, не чем иным, как зарослями кустов, и буреломами, через которые не так то просто пробираться. Бедный навигатор, наверное, замучился рисовать трек, высчитывая координаты моего местоположения. Ни одного прямого отрезка, длиннее пары метров, наверное, не было. Мне уже начало надоедать это занятие, брести по лесу, в паре тысячах километров от дома, при условии, что до дороги, было рукой подать, как вдруг, вот она.