ГАЗ собирает премиум-марки

Канадское предприятие Magna International объявило о намерении выкупить убыточное премиум-подразделение компании Ford. За право распоряжаться активами Land Rover, Jaguar и Volvo Олег Дерипаска, совладелец Magna и ГАЗ, будет бороться с американскими предпринимателями, недавно уже уведшими у российского бизнесмена Chrysler. Российские производители спешат использовать любые средства для того, чтобы компенсировать тот колоссальный недостаток собственных технологий, камнем тянущий отечественный автопром ко дну. Точно так же, как китайцы выкупают убыточные европейские люксовые бренды, российские производители во всю присматриваются к переживающим нелегкие времена премиальных маркам, которые одну за другой выставляют на продажу крупные автомобильные концерны. Авторитетное западное интернет-издание Autocar со ссылкой на собственный источник сообщает, что канадский поставщик и производитель автокомпонентов Magna International (18% акций, которого принадлежит российскому холдингу "Русские машины" (группа ГАЗ) Олега Дерипаски) хочет выкупить из "фордовского" портфеля сразу несколько люксовых брэндов: Land Rover, Jaguar и Volvo.

"Если сделка удастся, российский бизнесмен станет совладельцем сразу нескольких крупнейших европейских премиальных марок, а в долгосрочной перспективе Горьковский автозавод обретет богатый ресурс для обогащения иностранным опытом", - считает консультант по автопрому компании Ernst & Young Иван Бончев. Сейчас Magna снабжает эти компании запчастями. Так, Land Rover, в числе прочего, получал из Канады раздаточные коробки для новых Discovery. Теперь же из поставщика Magna хочет переквалифицироваться во владельца европейского «премиума». Канадцы хотят воспользоваться тем, что американскому Ford слишком дорого обходится его содержание. Пока заводы компаний находятся в Западной Европе, мощные профсоюзы вытягивают из производителя огромные деньги на зарплаты и "социалку" своих рабочих.

А потому, едва почувствовав облегчение от «прощания» с Aston Martin в начале года, Ford принялся за продажу других убыточных люксовых марок. Специалисты аудиторской компании KPMG уже занимаются подготовкой подобной документации по Land Rover и Jaguar, которые продаются единым пакетом. Объединение марок для продажи объясняется тем, что у них много общих запчастей и даже двигателей. У Land Rover много общего и со шведским Volvo. У Discovery, например, такая же электроника, как у XC90, а у Freelander от шведского внедорожника позаимствована коробка передач и частично ходовая. Правда, в Ford пока говорят о том, что не собираются никому продавать Volvo. Впрочем, зарубежные специалисты считают, что в случае, если продать Land Rover и Jaguar без него не получится, Ford может и передумать.

Сможет ли Magna выкупить "премиум" подразделение пока не ясно, но без сложностей не обойдется наверняка. Пару недель назад о своем намерении перекупить премиальное подразделение у Ford объявила инвестиционная компания Cerberus Capital Management. Один раз "Русские шины" уже проиграли торги этой американской компании. Весной, после распада DaimlerChrysler, Cerberus выкупил американскую половину концерна - Chrysler. Дерипаска очень рассчитывал приобрести эту марку. Однако тогда сделке помешали американские спецслужбы, не пожелавшие делиться с российскими коллегами собственными технологиями (Chrysler участвует в разработке машин для военных).

А пока Дерипаска перекупает себе специалистов из автомобильных компаний, которые ему приглянулись. Сегодня на работу в ГАЗ перешел из Volvo Car Corporation с должности вице-президента по корпоративной стратегии и развитию Анджей Касперек. Он назначен директором по развитию бизнеса, слияниям и поглощениям группы ГАЗ. С 1989 года он успел поработать со всеми тремя выставленными Ford на продажу марками и, наверняка, знает им хорошее применение. Касперек стал уже вторым сотрудником, пришедшим из шведской компании. Пару лет назад председателем правления группы ГАЗ был назначен экс-президент Volvo Construction Equipment по СНГ Эрик Эберхардсон.