Лучший проект строительства моста был предложен в 1884 году лондонским архитектором Horace Jones в сотрудничестве с John Wolfe Barry.
Для постройки моста потребовалось восемь лет, пять главных подрядчиков и 432 рабочих.
Массивный пирс был погружен в русло реки, чтобы держать основу постройки, которая весила 11 тысяч тонн. Само здание моста было построено из гранита и портлендского камня. Узнать больше о строительстве моста можно, посетив его музей.
Когда строительство окончилось (1894 год), Тауэрский мост оказался самым большим и самым сложным разводным мостом из когда-либо существовавших. Это гидравлический мост, работающий при помощи паровых насосных двигателей, приводимых в действие шестью массивными аккумуляторами. Максимальный угол подъема пролетов моста - 86 градусов.
В настоящее время мост все еще управляется при помощи гидравлики, но двигатели скорее приводятся в силу с помощью электричества и нефти, нежели пара. Настоящие насосные двигатели, аккумуляторы и котлы находятся в музее Тауэрского моста.
Вот некоторые интересные факты из истории Тауэрского моста:
1912 - Фрэнку Макклину (Frank McClean) пришлось пролететь между пролетами и проходами высокого уровня моста на своем биплане, чтобы избежать несчастного случая.
1952 - однажды мост неожиданно начали разводить, и лондонский автобус, находившийся на мосту, был вынужден совершить 'прыжок' с одного пролета на другой.
1977 - мост был окрашен в красный, белый и синий цвета в ознаменование юбилея Королевы (до этого он был окрашен в шоколадный цвет).
[400x355]