Ага, они такие. У меня братец столько в свою рухлядь уже вгрохал, что можно на эти деньги, я думаю, новую купить. Учитывая то, что у него Ауди 1989 года))

Ответ на комментарий Flowering_Iris # У твоего братца машинка класса "трахома". :)))
Моя пока до этого уровня не дошла - вполне себе приличная машинка. Просто произведена отечественным автопромом.

Ответ на комментарий Bastet33 # Bastet33, он говорит, что настоящее немецкое качество. Может он и прав, тогда на совесть делали. Любая другая уже давно бы сдохла.

Ответ на комментарий Flowering_Iris # Он прав. Но у любой вещи есть свой предельный срок эксплуатации. Все равно детали изнашиваются.

Знакомо.
Сочувствую.

Ответ на комментарий Калий_О_Аш # Тебе хорошо - ты сам ремонтировать умеешь, как я полагаю. Хоть за работу платить не надо. :)

Ответ на комментарий Bastet33 # Пока были отечественные - ремонтировал сам.
А в импортную - даже лезть боюсь.
Мог бы масло сам поменять. Но, зачем? Если покупаешь в магазине масло, то заменят тебе его бесплатно. А так думай, куда отработку слить?
Ну, чего я ещё могу на своей, нынешней? Могу лампочки поменять, свечи, ремни подтянуть... Вот, пожалуй и всё.
В моём нынешнем гараже даже ямы нет. Так получилось...

Ответ на комментарий Калий_О_Аш # Ну иномарка явно не требует ТАКОГО частого ремонта, как отечественное авто, у которого постоянно что-то ломается. Одна радость - запчасти недорогие и почти всегда есть в наличии.

Мдя.... Это новая машина!!! А ведь она по идее внедорожник!! Какие бы ни были дороги или их отсутствие, но она для этого создавалась. Фшоке.

Ответ на комментарий Bastet33 # Но с "ходовой" почти те же проблемы, что и у тебя.
:-(

Ответ на комментарий Калий_О_Аш # Специфика российских дорог. :(

Ответ на комментарий cherry_snake # Создали-то ее хорошо. Только вот нынешнее производство машин вообще и запчастей в частности страдает отсутствием должного качества.
С другой стороны, она создана для грязи, а не для жестких ям в асфальте на каждых 2 м дороги. Я не преувеличиваю: по весне вымываются все прошлогодние заплатки, и ямы просто чудовищные. Такого безобразия в других городах не видела (не была в таких, наверно). Все объехать просто нереально. Вот и скачешь на ухабах, причем ежедневно, туда и обратно. Тут никакая ходовая не выдержит.
Ну и неопытность моя как водителя сказывается.

Ответ на комментарий Bastet33 # Bastet33, да ну, неопытностью машину так не разобьешь. А вот ямы это даааа....

Ответ на комментарий cherry_snake # Надо будет их сфоткать как-нибудь на прогулке, пока не заделали.

Ответ на комментарий Bastet33 # Bastet33, помню, когда к маме приезжала на Донбасс, там фигела. У нас получше. Магистрали вообще приличные. Во дворах, да, все бывает.

Ответ на комментарий Bastet33 # Верно!
:-(

Ответ на комментарий Bastet33 # Недавно автобус так выскочил с дороги (в новостях было). Тоже яму объезжал...

Ответ на комментарий Калий_О_Аш # Про автобус читала в инете. Он еще и кувыркнулся несколько раз, люди пострадали. Кошмар! :(
Поэтому я предпочитаю лучше проехать по яме, чем лавировать по встречке перед носом идущей в лоб машины.
Но, согласись, не дело, когда в большом городе проезжая часть состоит из сплошных ям. Неужто нельзя один раз НОРМАЛЬНО положить асфальт?!

Ответ на комментарий cherry_snake # Наверно воруют меньше, поэтому асфальт приличней.

Ответ на комментарий Bastet33 # Можно, наверное...
Из книги «Деловая Америка. Записки инженера» Николай Смеляков, 1959-69 год.
"Автомашина и дорога — это родные сестры. Их органическое единство и обусловливает процесс развития автомобильного транспорта.
Американцам удалось особенно многое сделать в области дорожного строительства. Они говорят, что автомобиль сделал дороги, и это в известной мере правильно.
Шоссейные дороги Соединенных Штатов — это настоящее национальное богатство. Общая протяженность шоссейных дорог различных категорий, по которым могут двигаться автомобили, уже в 1961 г. составляла 5,75 млн. км, в том числе первоклассных современных дорог 1,4 млн. км.
...
Средства, расходуемые на строительство и содержание дорог, огромны. Но американцы не забывают о прибыли. Расходы на строительство дорог полностью окупаются.
...
Шоссе в штате Массачусетс шириной на 6 машин имеет толщину более чем полметра. Нижний слой (основание) из гравия 300 мм, дренажный слой из щебня 60 мм, такой же слой щебня, пропитанного асфальтом, и два равных слоя асфальтобетонного покрытия общей толщиной 80 мм. Дорога в штате Нью-Джерси такой же ширины имеет общую толщину более 1 м. Нижний слой в 540 мм улучшенного качества состоит из мелкого щебня и гравия, гравийного слоя в 160 мм, слой из щебня в 190 мм и асфальтобетонное покрытие, состоящее из трех равных слоев общей толщиной в 110 мм."

А какие дальние дороги на горизонте ? Есть планы есть куда то поехать ? Я вот уже и забыл про отпуск, на работу вышел и закрутилось...хотя вышел раньше, оставил дней 10 на июль.

Ответ на комментарий Калий_О_Аш # Про американские и наши дороги рассказывал знакомый, служивший морпехом во Вьетнаме в середине 80-х. По дорогам, построенным америкосами, можно было ехать на скорости - стакан на приборной панели не шелохнется. По нашим езда превращалась в экстрим - сидели, вцепившись в сиденье всеми частями тела, чтоб не выкинуло нафиг из машины. Что уж тут говорить и ссылаться на климатические условия! Там-то условия были для всех едины, а дороги разные.

Ответ на комментарий zmei58 # Про дальние дороги сильно сказано. :)) Я - водитель неопытный, свои возможности оцениваю трезво. Поэтому слишком далеко не катаюсь. Так, по республике и в Челябинскую обл. Благо, в Башкирии красот хватает. Но полтыщи км в один конец и у нас нарезать можно.
Ездим в основном по природным красотам. А это - довольно глухие горные деревни. Сломаешься - мало не покажется. Муж - не водитель, в машинах ни фига не смыслит. Я пытаюсь вникать, но пока нахожусь на начальной стадии. Поэтому стараюсь превентивно машинку довести до ума перед дорогой.
У меня аж 5 недель в июле. Надеюсь, в этом году лето нас порадует жарой, а не июльским снегопадом. :))

Ответ на комментарий Bastet33 # Bastet33, да просто это одно из требований ЕС. На это он деньги дает. Но не поворуешь, ибо сразу видно

Интересно , я тоже абсолютно равнодушен к машинам, это не моя тема. Мало того ,я весьма нервно реагирую когда водитель начинает как то неправильно вести себя на дороге. Идеал водителя мой зять в Германии, с ним я абсолютно спокоен . Родственники в ноябре купили новую Ауди Q5, он ее бережет, больше 170 не гоняет, а на старой и до 220 разгонялся( мне страшно было). Да и до работы мне 10 минут пешком, город маленький у нас.

сайлентблоки - реактивные тяги заднего моста , это гарантийный случай, гарантия на ниву 3 года.
и потом, их можно по отдельности менять.

рулевая трапеция - в сборе если сдохла это БРЕД. рулевые наконечники - да. но не трапеция. потому что трапеция это все что от рулевой колонки до колес. от кочек и неровных дорог это не умирает.

от неровных дорог умирает только шаровая и втулка стабилизатора, это спереди.
про помпу - есть механизм от ОПЕЛЯ (муж ставит друзьям и клиентам), вся эта помпа от опеля десятка денег, плюс установка, она ходит ПЯТЬ лет, ее ресурс 150 тысяч км.
родная помпа дохнет за 3-4 тысячи. считай, что выгоднее.
____
наш салон таки решился и взял дилерство Нивы и УАЗики :)))

Ответ на комментарий Марженка # Дорогушные запчасти на свою машину ставить однозначно не буду. У меня сама машина может столько не прожить, да и и денег на подобное роскошество нет.
По поводу рулевой тяги хочу еще проконсультироваться с механиком-нивоводом на работе: насколько это действительно актуально. Машина ездит нормально, руля слушается хорошо, ничего не бренчит и не клинит.

Ответ на комментарий cherry_snake # Хоть какая-то польза. :)