"Были заявления о том, что самолет мог попасть в зону сильной турбулентности, или же в него могла попасть молния, если борт летел между двумя разнозаряженными облаками. «Причиной падения самолета мог стать отказ техники, – сообщил...эксперт по авиабезопасности, близкий к расследованию катастрофы. – Но тогда это должен быть серьезный отказ, который не дал возможности продолжить полет до ближайшего аэродрома. И это вряд ли мог быть отказ двигателя, так как ТУ-154 имеют три двигателя и могут лететь даже на одном. Второй причиной мог стать пожар на борту. Пассажиры могли пронести с собой горючую смесь. Могла загореться топливная система или электропроводка, которая опутывает весь самолет и проходит рядом с топливными баками. Либо неполадки возникли в гидросистеме, помогающей управлять шасси, закрылками и рулем. В ней используется незамерзающая жидкость АМГ-10, которая крайне горюча». Однако, по словам эксперта, чтобы стать причиной падения самолета, пожар должен быть сильным. Очаговые возгорания машине менее страшны – по самолету расположены баллоны с огнегасящим газом, которые срабатывают по управлению экипажа или автоматически"...
«Есть еще одна версия – у самолета могла оторваться одна из лопаток, находящихся в турбине и компрессоре двигателей...Несмотря на то, что лопатки сделаны из высокопрочной стали, они иногда отрывались. Тогда лопатка пробивает насквозь двигатель и может пронзить весь корпус самолета. Также вполне вероятно, что произошло «сваливание» самолета. Это происходит, когда диспетчеры задают самолету слишком большую высоту, для которой у тяжело нагруженной машины не хватает подъемной силы. Ясно одно – самолет очень быстро падал. Он находился на высоте 10 тыс. метров. И упал за 2 минуты. Значит, он снижался со скоростью около сотни метров в секунду. А это очень много».
http://www.newizv.ru/news/2006-08-23/52559/

Ушедшим от нас - покоя.
Их родственникам и друзьям - соболезнования.