Вводная с testpilots.ru:
 

[показать]
 

Ту-144 №05-1, бортовой номер 77107, совершил свой первый полет 20 августа 1975 г.
Самолет должен был стать серийным образцом для пассажирских перевозок. К октябрю 1976 года самолет был доработан до типовой конструкции. После заводских испытаний и испытаний по различным программам, 77107 был представлен в 1977 году в качестве комплексного объекта на совместные государственные испытания. В ходе них самолет выполнил 180 полетов общей продолжительностью 357 часов, из них 135 ч - на сверхзвуке. В основном на самолете выполнялись типовые полеты с выходом на предельную скорость (до М=2,35), оценивалась устойчивость и управляемость при предельно допустимых центровках, про водилась контрольная оценка взлетно-посадочных характеристик (ВПХ), выполнялись полеты на дальность.
По результатам этих испытаний отмечалось, что летно-технические характеристики самолета, за исключением практической дальности полета с заданным числом пассажиров, взлетной массе, соответствуют заданным на Ту-144 требованиям (при испытаниях получили практическую дальность полета на сверхзвуке при взлетной массе 195 тонн при коммерческой нагрузке 15 тонн 3080 км, при 7 тоннах - 3600 км.
В 1985 года самолет был подарен Казанскому авиационному институту. 29 марта экипаж В.Н.Матвеева перегнал Ту-144 (борт СССР-77107) в Казань, и самолет был установлен на территории института.

1. Где он живёт до сих пор, приписанный к кафедре конструкции и проектирования летательных аппаратов КАИ

[показать]

2. Подвыгорел,  в грибке, грязный, но живой внутри

[показать]

3. Ведь за ним ухаживает очень классный дядечка, Алексей Иванович, именно он сейчас самоотверженно чистит снег с фюзеляжа  Тушки
 

[показать]
 

4. Ближе 
 

[показать]

5. Мы немного поозирались по сторонам 

[показать]

6. Я пробежался по фюзеляжу вперёд

[показать]

 

7. Уж очень мне хотелось в деталях рассмотреть район ПГО (переднего горизонтального оперения)
 

[показать]

8. Сказать проще -  тех самых знаменитых крылышек, к которым  англофранцузы проявляли столь большой интерес , что это явилось косвенным фактором катастрофы СССР-77102 в Ле-Бурже 3.06.1973

[показать]

9.  А на эти могучие крылья можно любоваться часами и днями

[показать]

10. Справа по полёту - хвостовое оперение и киль Ту-16, да крыло Су-7Б. От Ту-16 была ещё и кабина хвостового стрелка, да только её куда-то убрали

[показать]

11. Слева - МиГ-25, приписанный к военной кафедре, также в хорошей степени сохранности. Кто подскажет, что за модификация?

[показать]

12. Товарищ Даниль, который и организовал нам эту приятную встречу с 77107, уже вовсю чистит крыло Тушки, надо присоедениться!

[показать]

13. Что я и сделал. Кстати дальше чем я стою стоять уже опасно, совсем недавно оттуда улетел помощник Алексея Ивановича, сломал ногу... Такой "полёт" равносилен падению со второго этажа нормального, не ущербного дома. Повезло, что зимой

[показать]

14.

[показать]

15. Правый борт особенно грязный, видимо деревья способствуют

[показать]

16. 

[показать]

17. Чистим-с

[показать]
 

 

Второй пост - кабина изнутри
Третий - оживление Ту-144 и бонусное видео