С праздником, ага...
[показать]
Крузенштерн. Мы должны были с Ростелекомом идти на "Крузенштерне" в Лондон на Олимпиаду – это было бы красиво – войти под парусами в Лондон, но российский МИД настоятельно посоветовал этого не делать. С Англией как-то ухудшились отношения и была теоретическая возможность ареста судна. Пошли до Брюгге.
"Крузенштерн" был построен в 1926 году в Бремене и назван "Падуей". По легенде на корпус пошла крупповская сталь, из которой планировали сделать танки. Но по Версальскому договору производство танков в Германии было запрещено. Сталь купили корабелы. "Падуя" была уникальным барком. Во-первых это был последний корабль, построенный без силовой установки – только паруса. Во-вторых немцы применили массу революционных нововведений – они первыми унифицировали паруса (до этого каждый парус был индивидуальным) – это позволило резко сократить количество запасных парусов. Кроме того они сделали специальные лебедки, позволяющие опускать реи - это ускоряло постановку парусов. Барк принадлежал к классу Windjammer – "выжимающий ветер" и мог идти под парусами со скоростью 17 узлов (для сравнения - на двигателях, которые установили после войны, он идет не быстрее 15 узлов)
Под командованием немецкого капитана Юргена Юрса барк четыре раза обогнул мыс Горн. Юрс умер в день передачи "Падуи" Советскому Союзу.
[показать]
"Крузенштерн" был приписан к Рижскому порту, но при развале Союза капитан на свой страх и риск отдал приказ перегнать корабль в Калининград. А так "Крузенштерн" достался бы Латвии.
Интересно, как моряки смотрят кино про парусные корабли. Например, эпизод в "Пиратах Карибского моря" - когда корабль бросает якорь, чтобы быстро развернуться, был признан развесистой клюквой. Так же, как и фраза капитана Барбоссы - мы отчаливаем вместе с отливом.
[показать]
В море кормят четыре раза в день. Причем полдник - это тоже серьезно. На берегу - три раза в день. Еда очень вкусная.
[показать]
Силовая установка корабля: 1472 кВт. Если "Крузенштерн" идет на двигателе - каждые сутки расходуется 6 тонн солярки. Плюс одна тонна на электрогенератор. Плюс литров 300 на паровой котел - на корабле постоянно есть горячая вода. А также сауна.
[показать]
Во время парусного аврала матросы работают на очень серьезной высоте. Мачты высотой 55 метров
[показать]
Сам я выше марсовой площадки не залезал, но и это довольно страшновато.
[показать]
Представляю, как тяжело работать на грот-трюм-рее во время сильного ветра с мокрыми парусами. Сильный шквал может порвать любой парус. На "Крузенштерне" как-то во время гонки порыв ветра сломал мачту.
[показать]
Во время гонки двигатели опечатывают. Но от движения корабля винт сам начинает раскручиваться. Тогда его стопорят двигателем, снижая, тем самым, скорость своего корабля.
[показать]
Немного парусного аврала
[показать]
[показать]
Управляющая реями лебедка очень тяжелая. Ее вращают по четыре человека, сменяясь секунд через десять.
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
Боцман фок-мачты Юрий Юрьевич Юрьев (у каждой мачты свой боцман). За прохождения мыса Горн раньше сразу вешали серьгу.
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]