Однажды, Блатной Макс начал рассказывать в общаге про то, как какой-то его знакомый продает Ягуар 90-х годов за 200к или что-то вроде того. Мы какое-то время с Веталем шутили на эту тему, мол, надо сложиться по сотке и купить свой Ягуар. Тем же вечером На тусовке тем же вечером Женя Чу**** рассказал что его сосед продает Москвич на ходу за 10к. Я с Братом и Веталем съездили и посмотрели машину. Этот Москвич и стал нашим Ягуаром, как мы потом ласково его называли.

Москвич, как оказалось, был с ржавыми крыльями, лысыми шинами но в целом за 10к выглядел не так плохо. И к тому же, нас охватила чудесная, пленительная мысль, что у нас может быть свой автомобиль.

И вот так, с затуманенным разумом мы купили его, АЗЛК 2141 1996 года, с двигателем 1.6 и 75 лошадьми.

Права я тогда только-только получил, опыта было мало, Москвич управлялся тяжело — поэтому мы открывали трэки (которые показывал Брат) медленно, сначала вокруг офиса, затем чуть-чуть дальше, потом до общаги потом в Ангарск.

Москвич постоянно ломался, мелочи чинили сами, а вот глушитель и масло меняли мастера. Веталь стал моим партнером в этом проекте, и все сложности мы делили пополам, за что ему двойной респект со льдом.

Я никогда не забуду, как мы катались зимой, по морозу, разогрев двигатель Москвича ведрами горячей воды (иначе не заводился), с оторванным глушителем (а значит, с ужасным шумом), на абсолютной лысой резине… Как я сломался на перекрестке ночью, по пути на Свердлова… Это ощущение свободы, ощущения что ты сам решаешь куда попасть и когда… Ощущение, когда ты чинишь авто своими руками, а потом ласково шепчешь двигателю — «Ну давай, малышка», и он заводится… Ощущение как горько продавать его, ставшего уже не только автомобилем, но и другом.

Мы продали Москвича. Веталь печалился по этому поводу, да и я тоже. Выбор был не богат — движка на нем начала сыпаться, и все грозило перерасти в огромную проблему.

Я верю, что Москвичу лучше с тем хозяином — он сможет его починить.

Всю дорогу мне помогал Брат (и «помогал» на самом деле слишком слабое слово), он настолько тесно участвовал в этой (да и практически во всех моих историях), что достаточно сказать, что всего этого не было бы, если бы не он. Честно говоря, неизвестно, что бы вообще было.

Много позже, я понял, что раз так тяжело было продавать Москвич, то насколько тяжело было бы продавать Зэтку. Наверное, просто невозможно.

Москвич был очень ярким опытом. Владения авто, починкой авто, вождения. Благодаря всему этому, летом 2009-го я решился и взял на прокат красный «Шеви» с люком и рванул через пустыню из Лос-Анжелеса в Вегас.

Но это уже совсем другая история.