Пятница: Собираемся ехать на трех машинах двумя экипажами. УАЗ приятеля еще не собран. А уже вечер.
До вечера собирали УАЗку, собрались, поехали. Даже успели пройти техинспекцию и регистрацию в пятницу.
Шашлычок, палатки, романтика. И целая ночь распития крепких спиртных напитков :-).

Суббота: Хмурое утро, тяжелая голова. Предстартовый брифинг. Старт впервые был без очередей  и в свое время - 12-00.
Начинаем валить на ГАЗ-69. У пилота срывает крышу, он перестает слушать меня и не хочет ехать в обход. В итоге постоянно
засаживаемся и джэчиться, джэчиться, джэчиться, как говорил великий джиппер :-). А трапики и джэк из глины тягать -
удовольствие еще то :-). Но половина участников едет еще хуже, чем мы. Прошу пилота держать дистанцию. Игнорирует и
влетает в зад Рэнглеру :-(. Не сильно, но неприятно. Далее снова сидим везде, так как пилот не слушает штурмана,
то есть меня. Откатываем почти 2-ой СУ и у нас накрывается коробка передач. Далее в начале СУ-3 пробивает радиатор
оторвавшейся лопастью и тосолом заливает "гену" - пропадает зарядка. Черпая воду из болот, возвращаемся в лагерь.
Звонит пилот, который едет на УАЗе в зачете "монстров" - "дедов". У них тоже лопасти перебили около 10 трубок радитора.
Мы чинимся в лагере, вырезая и скручивая сломанные трубки, они чинятся в болоте :-). Ночь. С трасс не вернулось где-то
60% авто. Опять водка. А потом к 5 утра приезжает УАзка приятеля и выдвигаемся обратно в Москву. Позднее утро, падаю на кровать и сплю до17-00.

Устал, за то адреналина получили достаточно. И физически потренировался :-). Но трассы обалдеть. Трасса для стандарта - копия СУ монстров за 2004 год. Грязи по пояс :-).

[700x525]

Продолжение в комментах